基于探测车系统的城市道路拥挤检测研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-11页 |
| ·论文框架结构和主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 研究现状及理论综述 | 第13-31页 |
| ·探测车系统概述 | 第13-15页 |
| ·路段旅行时间估算 | 第15-22页 |
| ·传统交通流旅行时间估算方法 | 第15-17页 |
| ·基于探测车系统的旅行时间估计 | 第17-22页 |
| ·交通状况判断方法概述 | 第22-25页 |
| ·交通拥挤现象及其成因 | 第22页 |
| ·交通状况判断方法的发展 | 第22-23页 |
| ·交通状况划分最新研究进展 | 第23-25页 |
| ·路段排队长度的估计 | 第25-28页 |
| ·有信号交叉口路段排队现象 | 第25-27页 |
| ·路段排队长度检测模型 | 第27-28页 |
| ·行程旅行时间研究 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 路段交通状况主-次层级划分框架 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·道路交通的仿真研究 | 第31-34页 |
| ·路段交通状况主-次层级划分 | 第34-37页 |
| ·交通状况主层级的框架 | 第35-37页 |
| ·交通状况次层级的指标 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 旅行时间估算模型 | 第39-49页 |
| ·本章引论 | 第39页 |
| ·模型基本假设 | 第39-40页 |
| ·总体旅行时间估算法 | 第40-45页 |
| ·μ1, μ2 和p 的基本关系 | 第41-44页 |
| ·旅行时间估算模型 | 第44-45页 |
| ·算法验证 | 第45-48页 |
| ·参数的标定 | 第45-46页 |
| ·与常规算法对比研究 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 初始排队长度检测模型 | 第49-59页 |
| ·本章引论 | 第49-50页 |
| ·排队长度的定义 | 第50-54页 |
| ·几种主要的排队长度定义 | 第50页 |
| ·不同排队长度定义的关系研究 | 第50-53页 |
| ·排队长度影响区域与Qk的测算 | 第53-54页 |
| ·初始排队长度估算模型 | 第54-56页 |
| ·算法验证 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 主-次层级划分及行程时间估计 | 第59-66页 |
| ·层级划分模型的总体叙述 | 第59-60页 |
| ·算例研究 | 第60-65页 |
| ·路段交通层级划分 | 第60-63页 |
| ·行程旅行时间估算 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第7章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·主要研究成果 | 第66页 |
| ·论文主要创新点 | 第66-67页 |
| ·后续研究展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录A 数据处理过程主要变量及记号对照表 | 第74-75页 |
| 附录B 主要报表格式 | 第75-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第76页 |
