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基于四轮协调的电动轮车辆纵横向耦合动力学控制研究

摘要第1-7页
Abstract第7-13页
第1章 引言第13-26页
   ·研究目的及意义第13-14页
   ·国内外研究现状第14-24页
     ·电动轮车整车研究现状第15-17页
     ·电动轮及轮毂电机研究现状第17-19页
     ·电动轮车控制研究现状第19-24页
   ·论文主要研究内容第24-26页
第2章 四轮独立驱动电动轮车的动力学建模第26-65页
   ·车辆动力学模型第26-51页
     ·线性车辆动力学模型第27-35页
     ·非线性车辆动力学模型第35-51页
   ·轮胎模型第51页
   ·驾驶员模型第51-54页
   ·电驱动系统的EMR和MCS模型第54-64页
     ·EMR简介第54-57页
     ·电驱动系统的EMR模型第57-60页
     ·电驱动系统的MCS模型第60-64页
   ·本章小结第64-65页
第3章 基于四轮运动协调的电动轮车电子差速控制第65-75页
   ·电子差速控制的功能第65页
   ·四轮差速关系的理论分析第65-69页
   ·四轮差速关系的试验分析第69-71页
   ·电子差速控制的流程第71-73页
   ·电子差速控制的适用性第73-74页
   ·本章小结第74-75页
第4章 基于直接横摆力矩控制的电动轮车间接纵横向耦合动力学控制第75-106页
   ·直接横摆力矩控制的功能第75页
   ·基于3自由度车辆模型的直接横摆力矩控制理论分析第75-94页
     ·传递函数第75-77页
     ·稳态响应类型分析第77页
     ·模态及稳定性分析第77-79页
     ·频域分析第79-83页
     ·时域分析第83-94页
   ·基于前轮转角前馈的直接横摆力矩控制第94-99页
     ·理论分析第94-95页
     ·仿真分析第95-98页
     ·不足与改进第98-99页
   ·基于横摆角速度反馈的直接横摆力矩控制第99-105页
     ·论分析第99-100页
     ·仿真分析第100-105页
   ·本章小结第105-106页
第5章 基于差力主动转向的电动轮车直接纵横向耦合动力学控制第106-136页
   ·差力主动转向的提出第106-108页
   ·差力主动转向的机理第108-109页
   ·基于4自由度车辆模型的差力主动转向控制理论分析第109-128页
     ·传递函数第109-111页
     ·稳态响应类型分析第111页
     ·模态及稳定性分析第111-113页
     ·频域分析第113-117页
     ·时域分析第117-128页
   ·基于线性二次型输出跟踪控制的差力主动转向与直接横摆力矩联合控制第128-134页
     ·线性二次型输出跟踪控制理论第128-130页
     ·理论分析第130-132页
     ·仿真分析第132-134页
   ·差力主动转向控制需考虑的其它问题第134页
   ·本章小结第134-136页
第6章 电动轮车运动学与动力学控制试验与分析第136-170页
   ·电动轮车样车第136-137页
   ·电动轮车测控系统第137-142页
   ·电动轮车试验设备第142-144页
   ·轮边电机转速控制试验第144-153页
     ·电机转速前馈线性控制试验第144-147页
     ·电机转速反馈PID控制试验第147-149页
     ·电机转速前馈线性控制和反馈PID控制结合应用试验第149-153页
   ·电动轮车电子差速控制试验第153-163页
     ·定方向盘转角转向电子差速控制试验第153-156页
     ·定方向盘转角转向无电子差速控制试验第156-158页
     ·变方向盘转角转向电子差速控制试验第158-160页
     ·实际道路工况电子差速控制试验第160-163页
   ·电动轮车横摆力矩控制试验第163-165页
   ·电动轮车差力主动转向试验第165-167页
   ·电动轮车差力主动转向和横摆力矩联合控制试验第167-169页
   ·本章小结第169-170页
第7章 结论第170-173页
   ·总结第170-171页
   ·创新点第171-172页
   ·展望第172-173页
致谢第173-174页
参考文献第174-182页
攻读学位期间获得的科研成果第182页

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