| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 BIM理论 | 第10-15页 |
| 1.2.1 BIM的概念 | 第10-11页 |
| 1.2.2 BIM技术的优点 | 第11页 |
| 1.2.3 BIM信息互用—IFC、IDM、IFD标准 | 第11-13页 |
| 1.2.4 BIM应用软件功能分析 | 第13-15页 |
| 1.3 “互联网+”技术 | 第15-16页 |
| 1.3.1 “互联网+”的概念 | 第15-16页 |
| 1.3.2 “互联网+”技术与BIM结合的优势 | 第16页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 研究的目标、内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第19页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.3 研究技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 工程概况及相关方案 | 第21-34页 |
| 2.1 工程概况 | 第21-22页 |
| 2.2 工程地质条件 | 第22-26页 |
| 2.2.1 工程地质特征 | 第22-25页 |
| 2.2.2 水文地质条件 | 第25-26页 |
| 2.3 基坑开挖施工方案 | 第26-29页 |
| 2.3.1 基坑开挖总体方案 | 第26-27页 |
| 2.3.2 机械设备投入计划 | 第27-28页 |
| 2.3.3 开挖施工流程 | 第28-29页 |
| 2.4 基坑安全监测方案 | 第29-34页 |
| 2.4.1 监测的必要性与目的 | 第29页 |
| 2.4.2 监测点布置 | 第29-32页 |
| 2.4.3 监测频率及预警值 | 第32-34页 |
| 第三章 基于BIM与“互联网+”技术的地铁基坑可视化模型实现 | 第34-46页 |
| 3.1 Revit族 | 第34-38页 |
| 3.1.1 族简介 | 第34页 |
| 3.1.2 系统族与参数化族 | 第34-35页 |
| 3.1.3 参数化族的制作流程 | 第35-36页 |
| 3.1.4 地铁基坑工程参数化族的实现 | 第36-38页 |
| 3.2 基于Revit的地铁基坑可视化模型实现 | 第38-45页 |
| 3.2.1 围护结构可视化 | 第38-43页 |
| 3.2.2 土方开挖及降水井可视化 | 第43-44页 |
| 3.2.3 基坑外围土体可视化 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于BIM与“互联网+”技术基坑施工可视化模拟 | 第46-58页 |
| 4.1 Navisworks简介 | 第46页 |
| 4.2 基于BIM与“互联网+”技术的施工组织设计 | 第46-50页 |
| 4.2.1 基坑开挖进度计划制定 | 第46-48页 |
| 4.2.2 基坑施工场地布置 | 第48-50页 |
| 4.3 基于BIM与“互联网+”技术的基坑开挖施工可视化模拟 | 第50-54页 |
| 4.3.1 Timeliner进度管理 | 第50-51页 |
| 4.3.2 围护结构施工模拟 | 第51页 |
| 4.3.3 基坑开挖施工模拟 | 第51-54页 |
| 4.4 基于BIM与“互联网+”技术的基坑工程施工优化 | 第54-57页 |
| 4.4.1 对基坑工程施工图纸的优化 | 第54页 |
| 4.4.2 对基坑工程施工成本的优化 | 第54-55页 |
| 4.4.3 对基坑工程施工数据管理的优化 | 第55-56页 |
| 4.4.4 对基坑工程施工沟通协调的优化 | 第56-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 基于BIM技术的基坑地连墙变形及基坑监测可视化分析 | 第58-77页 |
| 5.1 基于MidasGTS的基坑地连墙变形可视化分析 | 第58-66页 |
| 5.1.1 建立几何模型 | 第58-59页 |
| 5.1.2 定义材料及属性 | 第59页 |
| 5.1.3 网格划分 | 第59-60页 |
| 5.1.4 定义荷载及边界条件 | 第60-61页 |
| 5.1.5 施工工况 | 第61页 |
| 5.1.6 地连墙水平位移可视化分析 | 第61-64页 |
| 5.1.7 数值模拟与监测结果对比分析 | 第64-66页 |
| 5.2 基坑监测结果分析 | 第66-72页 |
| 5.2.1 地表沉降 | 第67-69页 |
| 5.2.2 土体深层水平位移 | 第69-70页 |
| 5.2.3 支撑轴力 | 第70-72页 |
| 5.3 基于BIM技术的基坑监测可视化 | 第72-76页 |
| 5.3.1 基于BIM的监测点族建立 | 第72-73页 |
| 5.3.2 基于BIM的监测数据可视化处理 | 第73-75页 |
| 5.3.3 基于BIM的地铁车站施工监测应用流程 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历 | 第84页 |
