| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究成果综述 | 第14-15页 |
| 1.3.1 国外研究成果综述 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究成果综述 | 第14-15页 |
| 1.4 结构框架 | 第15-16页 |
| 1.5 研究方法和研究思路 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 研究思路 | 第17-18页 |
| 第二章 公信力和公安交警公信力 | 第18-39页 |
| 2.1 公信力解读 | 第18-21页 |
| 2.1.1 公信力的词源解释及概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 诚信、信用、信誉、信任概念辨析 | 第19-20页 |
| 2.1.3 中西诚信文化探源 | 第20-21页 |
| 2.2 警察、警察权、警察公信力 | 第21-25页 |
| 2.2.1 警察、公安、公安交警 | 第21页 |
| 2.2.2 警察权 | 第21-23页 |
| 2.2.3 警察公信力 | 第23-25页 |
| 2.3 政府公信力和公安交警公信力 | 第25-34页 |
| 2.3.1 政府公信力的属性、结构和本质 | 第25-30页 |
| 2.3.2 政府公信力建设的理论依据 | 第30-31页 |
| 2.3.3 我国道路交通安全管理体制对公安交警公信力的影响 | 第31-32页 |
| 2.3.4 公安交警公信力建构路径理论分析 | 第32-34页 |
| 2.4 中西警察体制及道路交通安全管理体制比较 | 第34-39页 |
| 2.4.1 中西警察体制比较 | 第34-36页 |
| 2.4.2 美国、新加坡及香港道路交通安全管理体制 | 第36-39页 |
| 第三章 公安交警公信力现状分析 | 第39-47页 |
| 3.1 基层公安交警公信力调查的实例分析 | 第39-40页 |
| 3.1.1 调查目的 | 第39页 |
| 3.1.2 调查时间和人员 | 第39-40页 |
| 3.2 调查结果分析 | 第40-44页 |
| 3.3 以江西宁都交警执法引发舆情事件为例,评述公安交警公信力 | 第44-47页 |
| 第四章 影响公安交警公信力的问题和原因分析 | 第47-59页 |
| 4.1 信用方面 | 第47-54页 |
| 4.1.1 公安交通基础管理工作与人民群众的期待差距较大 | 第47-48页 |
| 4.1.2 从整个治理体系来看,体制机制性矛盾比较突出 | 第48-49页 |
| 4.1.3 从公安机关自身来看,执法管理性矛盾比较突出 | 第49-50页 |
| 4.1.4 交警队伍管理的思维模式、管理理念和措施方法不合理 | 第50-52页 |
| 4.1.5 持续发展的交通环境与警务保障能力不足之间的矛盾突出 | 第52-54页 |
| 4.2 诚信方面 | 第54-55页 |
| 4.2.1 职业认知、价值取向和利益诉求发生变化 | 第54页 |
| 4.2.2 传统的管理理念不能与时俱进 | 第54-55页 |
| 4.2.3 道路交通安全诚信体系建设滞后 | 第55页 |
| 4.3 信誉和信任方面 | 第55-57页 |
| 4.3.1 辱警、丑警、袭警查处机制不健全 | 第56页 |
| 4.3.2 媒体公共关系建设不足 | 第56页 |
| 4.3.3 交通参与者遵守交通法规的意识不强、交通安全意识薄弱 | 第56-57页 |
| 4.3.4 执法环境不佳 | 第57页 |
| 4.4 公安交警公信力弱化的深层次原因分析 | 第57-59页 |
| 4.4.1 思想原因 | 第57-58页 |
| 4.4.2 利益原因 | 第58页 |
| 4.4.3 制度原因 | 第58-59页 |
| 第五章 他山之石——国外和香港警队成熟经验借鉴 | 第59-80页 |
| 5.1 美国警队信用建设经验和启示 | 第59-64页 |
| 5.1.1 美国警队交通管理建设经验和启示 | 第59-61页 |
| 5.1.2 美国警队智能交通建设经验和启示 | 第61-62页 |
| 5.1.3 美国警队职业化建设经验和启示 | 第62-64页 |
| 5.2 新加坡警队公信力建设经验和启示 | 第64-67页 |
| 5.2.1 新加坡警队信用建设经验及启示 | 第64页 |
| 5.2.2 新加坡警队公共关系建设经验和启示 | 第64-67页 |
| 5.3 香港警队公信力建设经验和启示 | 第67-77页 |
| 5.3.1 香港警队信用建设经验及启示 | 第67-73页 |
| 5.3.2 香港警队诚信建设经验和启示 | 第73-74页 |
| 5.3.3 香港警队信誉、信任建设经验和启示 | 第74-77页 |
| 5.4 境外驾驶人安全信用体系构建经验和启示 | 第77-80页 |
| 第六章 提升公安交警公信力的对策建议 | 第80-96页 |
| 6.1 提升公安交警信用建设高度 | 第80-89页 |
| 6.1.1 坚持源头治理,提高道路交通安全防范能力 | 第80页 |
| 6.1.2 坚持依法治理,提高道路交通安全管理法治化水平 | 第80-82页 |
| 6.1.3 坚持综合治理,实现公安交通管理与群众自我规范的良性互动 | 第82页 |
| 6.1.4 坚持科学治理,提高公安交通管理的科技信息化水平 | 第82-83页 |
| 6.1.5 坚持以民为本,提高公安交警服务群众的能力水平 | 第83-84页 |
| 6.1.6 加强队伍建设,规范制约交警权力行使 | 第84-87页 |
| 6.1.7 切实加强职业保障建设,增强公安交警警力配备 | 第87-89页 |
| 6.2 加强公安交警诚信文化和道路交通安全诚信体系建设 | 第89-91页 |
| 6.2.1 增强公安交警队职业认知力度 | 第89页 |
| 6.2.2 正确引导公安交警价值取向 | 第89-90页 |
| 6.2.3 推动道路交通安全诚信体系建设 | 第90-91页 |
| 6.3 加强公安交警信誉和信任建设 | 第91-96页 |
| 6.3.1 开展公安交警正面宣传工作,提升警队声誉 | 第91-92页 |
| 6.3.2 建立健全的辱警、丑警和袭警处理机制 | 第92页 |
| 6.3.3 大力开展交通安全知识宣传活动,提升交通参与者守法意识 | 第92-93页 |
| 6.3.4 加强公共关系建设,营造良好的外部环境 | 第93-96页 |
| 结束语 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-100页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第100-101页 |
| 附录 公安交警公信力社会调查问卷 | 第101-102页 |
