| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 理论意义和现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 城市基础设施对经济增长影响的文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外城市基础设施投资效率研究的文献综述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内城市基础设施投资效率研究的文献综述 | 第16-18页 |
| 1.2.4 简要评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第20页 |
| 1.5 创新点与不足之处 | 第20-22页 |
| 第2章 城市基础设施投资效率的相关理论基础 | 第22-28页 |
| 2.1 城市基础设施的界定和构成 | 第22-26页 |
| 2.1.1 城市基础设施的界定 | 第22页 |
| 2.1.2 城市基础设施的构成 | 第22-23页 |
| 2.1.3 城市基础设施的分类 | 第23-24页 |
| 2.1.4 城市基础设施的投资主体 | 第24-25页 |
| 2.1.5 城市基础设施的投资决策 | 第25-26页 |
| 2.2 公共选择理论 | 第26页 |
| 2.3 开发性金融理论 | 第26-27页 |
| 2.4 技术效率理论 | 第27页 |
| 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 山东省城市基础设施投资现状及效率影响因素分析 | 第28-38页 |
| 3.1 山东省城市基础设施投资现状 | 第28-35页 |
| 3.1.1 城市电力、燃气及水的生产和供应系统投资及发展状况 | 第28-29页 |
| 3.1.2 城市交通运输、仓储和邮政系统投资及发展状况 | 第29-31页 |
| 3.1.3 城市信息传输、软件和信息技术服务系统投资及发展状况 | 第31-32页 |
| 3.1.4 城市水利、环境和公共设施管理系统投资及发展状况 | 第32-34页 |
| 3.1.5 城市卫生和社会工作系统投资及发展状况 | 第34-35页 |
| 3.2 山东省城市基础设施投资效率的影响因素 | 第35-37页 |
| 3.2.1 经济发展水平 | 第35页 |
| 3.2.2 投资规模 | 第35-36页 |
| 3.2.3 投资资金的来源 | 第36页 |
| 3.2.4 投资环境 | 第36页 |
| 3.2.5 投资管理体制 | 第36-37页 |
| 小结 | 第37-38页 |
| 第4章 山东省城市基础设施投资效率实证分析 | 第38-52页 |
| 4.1 实证模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.1 DEA模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 DEA-Malmquist模型 | 第39-40页 |
| 4.2 指标体系的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.1 投入指标 | 第41页 |
| 4.2.2 产出指标 | 第41页 |
| 4.2.3 投入产出指标的相关性检验 | 第41-42页 |
| 4.3 数据来源 | 第42-43页 |
| 4.4 山东省城市基础设施投资效率分析 | 第43-48页 |
| 4.4.1 山东省城市基础设施投资效率的总体特征 | 第43-45页 |
| 4.4.2 山东省17地市城市基础设施投资效率的差异分析 | 第45-46页 |
| 4.4.3 各市城市基础设施投资效率改善途径及潜力 | 第46-48页 |
| 4.5 基于Malmquist指数的山东省城市基础设施投资效率分析 | 第48-51页 |
| 4.5.1 山东省城市基础设施投资效率Malmquist指数的总体特征 | 第48-49页 |
| 4.5.2 山东省17地市间Malquist指数差异研究 | 第49-51页 |
| 小结 | 第51-52页 |
| 第5章 结论与政策建议 | 第52-55页 |
| 5.1 本文结论 | 第52-53页 |
| 5.2 政策建议 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
