| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-39页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 汽车碰撞安全法规及人体碰撞损伤生物力学研究概述 | 第15-17页 |
| 1.2.1 汽车碰撞安全法规 | 第15-17页 |
| 1.2.2 人体碰撞损伤生物力学研究概述 | 第17页 |
| 1.3 汽车乘员胸廓包覆肝脏损伤生物力学研究现状 | 第17-25页 |
| 1.3.1 交通事故中汽车乘员胸廓包覆肝脏损伤流行病学研究 | 第17-19页 |
| 1.3.2 胸廓解剖学结构及损伤机理研究 | 第19-20页 |
| 1.3.3 肝脏解剖学结构及损伤机理研究 | 第20-22页 |
| 1.3.4 乘员胸腹部损伤生物力学评价方法和损伤耐受限度 | 第22-25页 |
| 1.4 人体胸腹部生物力学研究方法 | 第25-32页 |
| 1.4.1 PMHS实验 | 第25-29页 |
| 1.4.2 胸腹部生物力学模型 | 第29-31页 |
| 1.4.3 肝脏生物力学模型 | 第31-32页 |
| 1.5 肝脏材料力学特性研究进展 | 第32-34页 |
| 1.5.1 肝脏材料实验方法 | 第32-33页 |
| 1.5.2 肝脏材料获取源 | 第33页 |
| 1.5.3 肝脏材料本构模型 | 第33-34页 |
| 1.6 目前存在的主要问题 | 第34-35页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第35-39页 |
| 第二章 基于超弹性力学特性的肝脏精细模型构建 | 第39-59页 |
| 2.1 引言 | 第39-40页 |
| 2.2 横向各向同性不可压超弹性材料Ogden模型 | 第40-42页 |
| 2.3 中国人体尺寸肝脏模型 | 第42-44页 |
| 2.4 中国人体肝脏单轴拉伸实验 | 第44-52页 |
| 2.4.1 实验样本制备 | 第44-47页 |
| 2.4.2 准静态单轴拉伸实验方法 | 第47-49页 |
| 2.4.3 肝脏材料特性分析 | 第49-50页 |
| 2.4.4 肝脏材料特性对比 | 第50-52页 |
| 2.5 肝脏模型验证及建模方案精度分析 | 第52-56页 |
| 2.5.1 Nava实验仿真验证 | 第53页 |
| 2.5.2 肝实质不同建模方案的仿真结果分析 | 第53-54页 |
| 2.5.3 肝包膜不同建模方案的仿真结果分析 | 第54-55页 |
| 2.5.4 肝包膜对肝脏的受力影响分析 | 第55-56页 |
| 2.6 模型中生物组织材料参数 | 第56-57页 |
| 2.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 乘员胸腹部生物力学模型仿生可靠性验证 | 第59-78页 |
| 3.1 引言 | 第59页 |
| 3.2 基于EEVCFID技术规程的模型验证 | 第59-63页 |
| 3.2.1 EEVCFID技术规程 | 第59-60页 |
| 3.2.2 乘员胸腹部生物力学模型验证方案 | 第60-61页 |
| 3.2.3 标准化方法 | 第61-63页 |
| 3.3 胸部模型实验验证 | 第63-67页 |
| 3.3.1 胸部钝性碰撞实验验证 | 第63-64页 |
| 3.3.2 胸部安全带实验验证 | 第64-66页 |
| 3.3.3 胸部损伤对比验证 | 第66-67页 |
| 3.4 腹部模型实验验证 | 第67-72页 |
| 3.4.1 腹部钝性碰撞实验验证 | 第67-69页 |
| 3.4.2 腹部安全带实验验证 | 第69-70页 |
| 3.4.3 腹部安全气囊实验验证 | 第70-71页 |
| 3.4.4 腹部损伤对比验证 | 第71-72页 |
| 3.5 整人台车实验验证 | 第72-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 钝性碰撞下乘员胸廓包覆肝脏损伤机理研究 | 第78-107页 |
| 4.1 引言 | 第78-79页 |
| 4.2 钝性碰撞仿真方案设计 | 第79-80页 |
| 4.2.1 多碰撞条件仿真设置 | 第79-80页 |
| 4.2.2 胸廓力学响应参数计算方法 | 第80页 |
| 4.3 钝性碰撞下胸廓动力学响应和损伤分析 | 第80-89页 |
| 4.3.1 不同碰撞高度的动力学响应结果分析 | 第80-83页 |
| 4.3.2 不同碰撞方向的力学响应结果分析 | 第83-87页 |
| 4.3.3 各工况碰撞下胸廓损伤结果分析 | 第87-89页 |
| 4.4 钝性碰撞下肝脏动力学响应和损伤分析 | 第89-106页 |
| 4.4.1 肝脏动力学响应参数计算方法 | 第90-91页 |
| 4.4.2 剑突水平碰撞下肝脏动力学响应和损伤分析 | 第91-99页 |
| 4.4.3 腰椎L2水平碰撞下肝脏动力学响应和损伤分析 | 第99-106页 |
| 4.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 汽车被动约束系统对胸廓包覆肝脏损伤机理研究 | 第107-136页 |
| 5.1 引言 | 第107页 |
| 5.2 被动约束系统有限元模型的建立 | 第107-111页 |
| 5.2.1 安全带 | 第108页 |
| 5.2.2 安全气囊 | 第108-109页 |
| 5.2.3 转向盘 | 第109-110页 |
| 5.2.4 边界条件以及加载工况 | 第110-111页 |
| 5.3 研究方法概述 | 第111-112页 |
| 5.4 安全带约束对胸廓包覆肝脏力学响应及损伤的影响 | 第112-124页 |
| 5.4.1 限力器配置对胸廓包覆肝脏力学响应及损伤的影响 | 第112-122页 |
| 5.4.2 上滑环位置对安全带约束效用及乘员胸廓包覆肝脏力学响应的影响 | 第122-124页 |
| 5.5 安全气囊对胸廓包覆肝脏力学响应及损伤的影响 | 第124-134页 |
| 5.5.1 胸骨中部水平 | 第124-130页 |
| 5.5.2 剑突水平 | 第130-134页 |
| 5.6 本章小结 | 第134-136页 |
| 第六章 基于C-NCAP的乘员碰撞生物力学评价研究 | 第136-149页 |
| 6.1 引言 | 第136页 |
| 6.2 基于人体生物力学模型的汽车碰撞安全评价方法 | 第136-137页 |
| 6.3 基于C-NCAP评价规程的正面碰撞仿真 | 第137-143页 |
| 6.3.1 整车正面碰撞仿真模型构建 | 第137-139页 |
| 6.3.2 基于人体有限元模型的子模型构建 | 第139-142页 |
| 6.3.3 人体生物力学模型胸腹部评价结果 | 第142-143页 |
| 6.4 两种碰撞条件下乘员损伤分析与评价 | 第143-148页 |
| 6.4.1 乘员胸腹部动力学响应分析 | 第143-147页 |
| 6.4.2 乘员胸腹部损伤评价 | 第147-148页 |
| 6.5 本章小结 | 第148-149页 |
| 总结与展望 | 第149-152页 |
| 参考文献 | 第152-162页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第162-164页 |
| 致谢 | 第164-165页 |
| 附件 | 第165页 |
