| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 可调阻尼减振器分类 | 第12-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第17页 |
| 1.4 课题的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 位移敏感减振器数学模型的建立 | 第19-37页 |
| 2.1 位移敏感减振器结构及工作原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 单筒减振器结构和工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.2 位移敏感减振器结构和工作原理 | 第20-22页 |
| 2.2 位移敏感减振器数学模型的建立 | 第22-36页 |
| 2.2.1 节流阀片变形值计算 | 第23-27页 |
| 2.2.2 复原行程数学建模 | 第27-32页 |
| 2.2.3 压缩行程数学建模 | 第32-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 位移敏感减振器阻尼特性分析 | 第37-53页 |
| 3.1 仿真软件MATLAB/Simulink简介 | 第37页 |
| 3.2 位移敏感减振器仿真分析 | 第37-43页 |
| 3.2.1 仿真模型的建立 | 第37-39页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第39-43页 |
| 3.3 位移敏感减振器仿真结果验证 | 第43-47页 |
| 3.3.1 实验装置与实验内容 | 第43-45页 |
| 3.3.2 仿真结果与实验数据比较 | 第45-47页 |
| 3.4 各结构参数对位移敏感减振器阻尼特性的影响 | 第47-51页 |
| 3.4.1 活塞阀参数的影响 | 第47-49页 |
| 3.4.2 敏感槽参数的影响 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 位移敏感减振器敏感槽参数优化 | 第53-77页 |
| 4.1 车辆振动系统模型及评价方法 | 第53-58页 |
| 4.1.1 1/2车辆振动系统建模 | 第53-56页 |
| 4.1.2 车辆平顺性评价方法 | 第56-58页 |
| 4.2 位移敏感减振器对车辆平顺性的影响分析 | 第58-65页 |
| 4.2.1 脉冲路面平顺性分析 | 第58-61页 |
| 4.2.2 随机路面平顺性分析 | 第61-65页 |
| 4.3 基于平顺性指标的优化模型建立 | 第65-69页 |
| 4.3.1 选取优化设计变量 | 第66页 |
| 4.3.2 确定约束条件 | 第66-67页 |
| 4.3.3 建立优化目标函数 | 第67-69页 |
| 4.4 位移敏感槽参数优化及结果 | 第69-76页 |
| 4.4.1 多目标优化问题的定义 | 第69-70页 |
| 4.4.2 Matlab与Isight优化平台的建立 | 第70-71页 |
| 4.4.3 多目标优化算法的选择 | 第71-72页 |
| 4.4.4 优化结果对比分析 | 第72-76页 |
| 4.5 小结 | 第76-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 总结 | 第77-78页 |
| 5.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在校期间发表的学术论文 | 第84页 |
| 在校期间申请的发明专利 | 第84页 |
| 在校期间参与项目及获奖情况 | 第84页 |