| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 第一节 研究背景 | 第10-12页 |
| 一、交通运输与国民经济之间存在重要关系 | 第10-11页 |
| 二、广东省经济社会的巨大成就 | 第11-12页 |
| 第二节 、研究意义 | 第12-13页 |
| 一、理论意义 | 第12-13页 |
| 二、实践意义 | 第13页 |
| 第三节 研究内容及方法 | 第13-15页 |
| 一、研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 二、研究方法 | 第15页 |
| 第四节 可能存在的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 文献综述 | 第16-22页 |
| 第一节 经典理论的溯源 | 第16-18页 |
| 一、经典著作中的相关论述 | 第16-17页 |
| 二、相关理论的丰富与发展 | 第17-18页 |
| 第二节 重要关系的进一步归纳 | 第18-20页 |
| 一、交通运输与经济增长 | 第18-19页 |
| 二、交通运输与产业结构 | 第19-20页 |
| 第三节 对国内外研究现状的评述 | 第20-22页 |
| 第三章 广东省产业结构与交通运输的关联分析 | 第22-40页 |
| 第一节 广东省产业结构及交通运输发展现状 | 第22-28页 |
| 一、经济规模及产业结构基本情况 | 第22-24页 |
| 二、交通运输发展基本情况 | 第24-28页 |
| 第二节 投入产出法的介绍 | 第28-30页 |
| 一、投入产出的平衡关系 | 第28-29页 |
| 二、投入产出模型的主要系数 | 第29-30页 |
| 第三节 基于投入产出法的影响关系分析 | 第30-39页 |
| 一、产业结构与交通运输整体关联分析 | 第30-33页 |
| 二、产业结构与交通运输内部结构关联分析 | 第33-39页 |
| 第四节 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 广东省产业结构对交通运输需求影响的定量分析 | 第40-53页 |
| 第一节 时间序列分析方法 | 第40页 |
| 第二节 指标选取与数据说明 | 第40-43页 |
| 一、指标选取 | 第40-43页 |
| 二、数据的选取与处理 | 第43页 |
| 第三节 模型建立及实证过程 | 第43-47页 |
| 一、平稳性检验 | 第44页 |
| 二、协整检验及模型估计 | 第44-46页 |
| 三、各变量的因果关系检验 | 第46-47页 |
| 第四节 实证结果分析 | 第47-51页 |
| 一、铁路运输需求模型结果分析 | 第47-48页 |
| 二、公路运输需求模型结果分析 | 第48-50页 |
| 三、水路运输需求模型结果分析 | 第50-51页 |
| 四、民航运输需求模型结果分析 | 第51页 |
| 第五节 、本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 研究总结和政策建议 | 第53-57页 |
| 第一节 研究总结 | 第53-54页 |
| 第二节 政策建议 | 第54-56页 |
| 一、适应产业结构转型,做好交通运输规划 | 第54-55页 |
| 二、优化交通运输结构,充分发挥竞争优势 | 第55页 |
| 三、推进科学技术创新,提升运输智能化水平 | 第55-56页 |
| 第三节 研究不足与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第82页 |