| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 城市轨道交通与土地利用、设施配置的相互作用 | 第11-12页 |
| 1.1.2 厦门轨道交通及地铁1号线厦门北站概况 | 第12-13页 |
| 1.1.3 选题目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与结构安排 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第16-17页 |
| 1.3.3 结构安排 | 第17-18页 |
| 第二章 理论基础与文献综述 | 第18-37页 |
| 2.1 相关概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 轨道交通站点分类和轨道交通枢纽站的概念 | 第18-21页 |
| 2.1.2 轨道交通枢纽站站区的定义和特征 | 第21页 |
| 2.2 理论发展与运用 | 第21-30页 |
| 2.2.1 国内外轨道交通站区用地及设施优化相关研究 | 第21-26页 |
| 2.2.2 国内外轨道交通开发相关经验借鉴 | 第26-30页 |
| 2.3 枢纽站站区与土地利用设施配置评价方法 | 第30-37页 |
| 2.3.1 轨道交通与土地利用设施配置互馈关系 | 第30-31页 |
| 2.3.2 轨道交通站区周边设施分类 | 第31-33页 |
| 2.3.3 轨道交通站区土地和设施评价常用方法 | 第33-36页 |
| 2.3.4 评价常用方法小结和选取依据 | 第36-37页 |
| 第三章 轨道交通枢纽站周边土地和设施评价 | 第37-47页 |
| 3.1 基于DEA的层次评价 | 第37-38页 |
| 3.2 评价基本思路 | 第38-39页 |
| 3.3 决策单元的确定 | 第39-47页 |
| 3.3.1 指标体系建立依据 | 第39-42页 |
| 3.3.2 指标相关计算 | 第42-47页 |
| 第四章 厦门市城市轨道交通一号线厦门北站案例评价 | 第47-73页 |
| 4.1 现状概况 | 第47-53页 |
| 4.1.1 厦门城市轨道交通1号线运营概况 | 第47-48页 |
| 4.1.2 厦门北站站区周边建设概况 | 第48页 |
| 4.1.3 现状用地开发情况 | 第48-50页 |
| 4.1.4 现状设施建设情况 | 第50-51页 |
| 4.1.5 厦门北站片区人口空间分布 | 第51-53页 |
| 4.2 厦门北站片区规划 | 第53-59页 |
| 4.2.1 片区规划概况 | 第53-57页 |
| 4.2.2 厦门枢纽站区配套设施情况 | 第57-59页 |
| 4.3 评价指标分值计算 | 第59-62页 |
| 4.4 评价分析 | 第62-71页 |
| 4.5 小结 | 第71-73页 |
| 第五章 厦门轨交枢纽站站区土地利用与设施配置优化策略 | 第73-80页 |
| 5.1 轨道交通枢纽站区建设与效益 | 第73-74页 |
| 5.1.1 枢纽站区开发功能模式 | 第73-74页 |
| 5.1.2 轨道交通建设的效益与成本 | 第74页 |
| 5.2 厦门城市轨道交通的用地和设施优化 | 第74-76页 |
| 5.2.1 厦门轨道交通周边用地和产业发展 | 第74-76页 |
| 5.2.2 城市轨道交通站点与公交线路接驳优化 | 第76页 |
| 5.3 轨道交通枢纽站站区优化策略与举措 | 第76-80页 |
| 5.3.1 站区用地优化原则 | 第77-78页 |
| 5.3.2 站区用地优化策略 | 第78-79页 |
| 5.3.3 新建城市轨道交通枢纽站站区改良举措 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
