| 摘要 | 第2-4页 |
| abstract | 第4-6页 |
| 引言 | 第9-17页 |
| 一、选题背景 | 第9页 |
| 二、研究意义和目的 | 第9-10页 |
| 三、文献综述 | 第10-17页 |
| 第一章 民用无人机的概念界定 | 第17-25页 |
| 第一节 民用无人机定义的来源 | 第17-20页 |
| 一、我国相关法律文件中对于民用无人机的定义 | 第17-18页 |
| 二、国际民航组织相关法律文件中对于民用无人机的定义 | 第18-19页 |
| 三、民用无人机定义的比较 | 第19-20页 |
| 第二节 与民用无人机相关的概念 | 第20-25页 |
| 一、遥控驾驶航空器 | 第21-22页 |
| 二、轻小型无人机 | 第22-23页 |
| 三、航模飞机 | 第23-25页 |
| 第二章 民用无人机的法律属性 | 第25-33页 |
| 第一节 无人机属于航空器 | 第25-29页 |
| 一、航空器的定义 | 第25-28页 |
| 二、无人机属于航空器的范畴 | 第28-29页 |
| 第二节 民用无人机属于民用航空器 | 第29-33页 |
| 一、民用航空器的界定 | 第29-30页 |
| 二、国家航空器、公共航空器等概念的厘清 | 第30-31页 |
| 三、民用无人机属于民用航空器的范畴 | 第31-33页 |
| 第三章 民用无人机驾驶员资质管理 | 第33-43页 |
| 第一节 民用无人机驾驶员资质管理的规定 | 第33-37页 |
| 一、《芝加哥公约》及其附件中对驾驶员资质管理的规定 | 第33-35页 |
| 二、我国关于民用无人机驾驶员资质管理的现行规定 | 第35-37页 |
| 第二节 我国现行民用无人机驾驶员管理体制存在的问题 | 第37-41页 |
| 一、管理文件的问题 | 第37-38页 |
| 二、管理主体的问题 | 第38-41页 |
| 第三节 完善立法弥补漏洞的建议 | 第41-43页 |
| 一、加快建立配套的上位法法规 | 第41页 |
| 二、立法中明晰民用无人机驾驶员的内涵与外延 | 第41-43页 |
| 第四章 民用无人机的飞行管理 | 第43-53页 |
| 第一节 民用无人机的登记管理 | 第43-47页 |
| 一、关于民用航空器登记管理的规定 | 第43-44页 |
| 二、现行管理规定适用于民用无人机领域的不足 | 第44-45页 |
| 三、民用无人机登记管理规定初步设想 | 第45-47页 |
| 第二节 民用无人机的运行许可 | 第47-53页 |
| 一、民用无人机运行的一般许可 | 第48-50页 |
| 二、民用无人机的跨境许可 | 第50-53页 |
| 第五章 与民用无人机相关的法律责任 | 第53-69页 |
| 第一节 民用无人机第三人责任体系的构建 | 第53-60页 |
| 一、我国航空器第三人责任的法律渊源 | 第53-55页 |
| 二、《罗马公约》体系中的第三人责任制度 | 第55-57页 |
| 三、民用无人机第三人责任制度的初步设想 | 第57-60页 |
| 第二节 民用无人机承运人责任体系的构建 | 第60-69页 |
| 一、现行航空运输中的承运人责任体系 | 第61-63页 |
| 二、民用无人机承运人责任体系的可能性 | 第63-65页 |
| 三、民用无人机承运人责任体系初步设想 | 第65-69页 |
| 结语 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第78-79页 |
| 后记 | 第79-80页 |
