| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景和缘起 | 第6-7页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第6页 |
| 1.1.2 研究缘起 | 第6-7页 |
| 1.2 研究对象和内容 | 第7-8页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第7页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第7-8页 |
| 1.3 研究方法和框架 | 第8-10页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第8-9页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第9-10页 |
| 2 相关理论 | 第10-19页 |
| 2.1 基本概念和内容 | 第10-11页 |
| 2.2 理论基础 | 第11-13页 |
| 2.3 理论的研究综述 | 第13-14页 |
| 2.4 “多规合一”实践研究 | 第14-19页 |
| 2.4.1 国外实践研究 | 第14-16页 |
| 2.4.2 国内实践研究 | 第16-19页 |
| 3 普湾新区背景及概况 | 第19-45页 |
| 3.1 普湾新区的基本情况 | 第19-27页 |
| 3.2 普湾新区规划现状 | 第27-40页 |
| 3.2.1 经济发展规划 | 第27-35页 |
| 3.2.2 土地规划 | 第35-37页 |
| 3.2.3 城乡规划 | 第37-40页 |
| 3.3 普湾新区规划存在的问题分析 | 第40-42页 |
| 3.4 问题产生的原因 | 第42-45页 |
| 3.4.1 “多规”编制出发点不同 | 第42-43页 |
| 3.4.2 规划期限不同 | 第43页 |
| 3.4.3 规划的技术路线和方法不同 | 第43页 |
| 3.4.4 缺乏统筹保护,影响生态安全 | 第43-44页 |
| 3.4.5 部门各自为政,审批效率低下 | 第44-45页 |
| 4 普湾新区落实“多规合一”协调措施——以高铁分区为例 | 第45-63页 |
| 4.1 基于“多规合一”的高铁区规划方案 | 第45-60页 |
| 4.1.1 高铁分区的定位及规划目标 | 第45-47页 |
| 4.1.2 人口及建设用地规模规划 | 第47-49页 |
| 4.1.3 用地空间管制规划 | 第49-51页 |
| 4.1.4 用地布局规划 | 第51-56页 |
| 4.1.5 产业布局 | 第56-58页 |
| 4.1.6 综合交通规划 | 第58-60页 |
| 4.2 高铁分区“多规合一”的实现路径选择及保障措施 | 第60-63页 |
| 4.2.1 合理对接各规划用地分类 | 第60页 |
| 4.2.2 建立“多规合一”控制线动态调整机制 | 第60-61页 |
| 4.2.3 各部门协同管理,优化审批程序 | 第61-62页 |
| 4.2.4 建立规划的组织领导体系 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 A 图片目录 | 第67-68页 |
| 附录 B 表格目录 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |