| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 无级变速技术的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 CVT的应用现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 关于CVT的国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 无级变速系统传动匹配及优化 | 第20-34页 |
| 2.1 数学建模 | 第20-27页 |
| 2.1.1 发动机建模 | 第20-23页 |
| 2.1.2 目标速比模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 金属带式CVT效率模型 | 第24-25页 |
| 2.1.4 金属带式CVT系统动力学模型 | 第25-27页 |
| 2.2 匹配控制优化 | 第27-30页 |
| 2.2.1 金属带式CVT传动效率对油耗的影响分析 | 第27页 |
| 2.2.2 燃油经济性优化 | 第27-30页 |
| 2.3 速比控制优化 | 第30-32页 |
| 2.3.1 速比控制方式 | 第30-31页 |
| 2.3.2 速比控制器设计 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 金属带式CVT传动效率研究 | 第34-47页 |
| 3.1 金属带式CVT的传动原理 | 第34-36页 |
| 3.1.1 金属带式CVT的组成部分 | 第34-35页 |
| 3.1.2 金属带式CVT基本运动分析 | 第35-36页 |
| 3.2 CVT基本受力分析 | 第36-38页 |
| 3.2.1 金属片受力分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 钢环组的受力分析 | 第37页 |
| 3.2.3 金属片之间推力的计算 | 第37-38页 |
| 3.3 不同工况时的受力分布 | 第38-40页 |
| 3.4 CVT传动时的损耗分析 | 第40-44页 |
| 3.4.1 传动损耗分类 | 第40页 |
| 3.4.2 工作轮与金属带的传动损失 | 第40-43页 |
| 3.4.3 液压损失 | 第43-44页 |
| 3.5 提高金属带式CVT传动效率的措施 | 第44-45页 |
| 3.5.1 提升机械传动效率 | 第44-45页 |
| 3.5.2 提升液压系统效率 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 金属带式CVT夹紧力优化 | 第47-62页 |
| 4.1 传统夹紧力控制理论及方法 | 第48-49页 |
| 4.2 滑移率研究 | 第49-54页 |
| 4.2.1 滑移率的定义 | 第49-50页 |
| 4.2.2 滑移率对CVT传动的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.3 最佳滑移率的确定 | 第52-53页 |
| 4.2.4 基于滑移的夹紧力控制策略 | 第53-54页 |
| 4.3 建模与仿真 | 第54-60页 |
| 4.3.1 仿真软件的选定 | 第54-55页 |
| 4.3.2 参数设定与模型建立 | 第55-57页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 基于dSPACE的硬件在环仿真 | 第62-71页 |
| 5.1 dSPACE硬件在环仿真技术简介 | 第62-64页 |
| 5.2 在环仿真平台的搭建 | 第64-69页 |
| 5.2.1 软件和硬件介绍 | 第64-67页 |
| 5.2.2 硬件在环仿真平台的建立 | 第67-69页 |
| 5.3 硬件在环仿真试验结果 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论 | 第71-73页 |
| 6.1 研究总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间获得与论文相关的科研成果 | 第78页 |