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基于氮化镓器件的电动汽车充电机中无桥PFC应用技术研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
1 绪论第9-19页
    1.1 课题研究背景及意义第9-10页
    1.2 功率因数校正技术第10-12页
        1.2.1 功率因数定义第10-11页
        1.2.2 传统Boost PFC技术第11-12页
    1.3 研究现状第12-16页
        1.3.1 电动汽车充电机第12页
        1.3.2 PFC拓扑第12-14页
        1.3.3 PFC控制策略第14-15页
        1.3.4 氮化镓器件第15-16页
    1.4 论文主要内容第16-19页
2 氮化镓器件特性第19-27页
    2.1 氮化镓材料特性第19-20页
    2.2 氮化镓器件第20-23页
        2.2.1 耗尽型GaN HEMT结构第20页
        2.2.2 Cascode GaN HEMT结构及工作模态第20-23页
    2.3 氮化镓器件应用特性第23-25页
    2.4 本章小结第25-27页
3 图腾柱无桥PFC拓扑分析及控制策略设计第27-41页
    3.1 图腾柱无桥PFC基本原理第27-28页
    3.2 图腾柱无桥PFC建模第28-33页
        3.2.1 电路大信号分析第28-30页
        3.2.2 电流环模型建立第30-32页
        3.2.3 电压环模型建立第32-33页
    3.3 自适应充电功率控制算法第33-35页
    3.4 谐波抑制优化策略第35-40页
        3.4.1 动态PI补偿器第35-37页
        3.4.2 占空比前馈控制第37-39页
        3.4.3 电流环带宽优化第39-40页
    3.5 系统整体控制策略第40页
    3.6 本章小结第40-41页
4 硬件电路及PCB设计第41-61页
    4.1 主电路参数设计第41-44页
        4.1.1 PFC电感第41-43页
        4.1.2 输出滤波电容第43-44页
        4.1.3 GaN HEMT选型第44页
    4.2 主电路参数设计第44-52页
        4.2.1 电流采样电路第44-46页
        4.2.2 电压采样电路第46-48页
        4.2.3 极性判断电路第48页
        4.2.4 开机软启动电路第48-49页
        4.2.5 GaN HEMT驱动电路第49-50页
        4.2.6 EMI滤波器第50-51页
        4.2.7 辅助电源第51-52页
    4.3 PCB设计第52-55页
        4.3.1 PCB寄生参数分析第52-53页
        4.3.2 寄生参数对GaN HEMT的影响第53-55页
        4.3.3 功率回路分析第55页
    4.4 损耗分析第55-59页
        4.4.1 整流二极管第55-56页
        4.4.2 GaN HEMT第56页
        4.4.3 PFC电感第56-57页
        4.4.4 输出电容第57页
        4.4.5 电流采样电阻第57页
        4.4.6 其他损耗第57页
        4.4.7 样机损耗分析第57-59页
    4.5 本章小结第59-61页
5 仿真与实验验证第61-75页
    5.1 仿真验证第61-65页
        5.1.1 动态PI补偿器第61-63页
        5.1.2 占空比前馈控制第63-64页
        5.1.3 电流环带宽优化第64-65页
    5.2 实验验证第65-74页
        5.2.1 极性判断电路第66-68页
        5.2.2 动态PI补偿器第68-69页
        5.2.3 占空比前馈控制第69页
        5.2.4 电流环带宽优化第69-70页
        5.2.5 带载实验及性能分析第70-74页
    5.3 本章小结第74-75页
6 总结及展望第75-77页
    6.1 研究总结第75-76页
    6.2 后续工作展望第76-77页
致谢第77-79页
参考文献第79-85页
附录第85页
    A.作者攻读硕士学位期间发表的论文第85页
    B.作者攻读硕士学位期间取得的科研成果第85页
    C.作者攻读硕士学位期间取得的奖项第85页

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