海洋平台升降传动装置的设计和分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究意义和目的 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外对海洋平台的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内对海洋平台的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究内容和章节安排 | 第12-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 论文章节安排 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 海洋平台升降传动装置的研究与方案设计 | 第14-19页 |
| 2.1 海洋平台升降传动装置的概述 | 第14-15页 |
| 2.2 本文研究升降传动装置的主要结构形式及参数 | 第15-16页 |
| 2.2.1 本文研究升降传动装置的主要结构形式 | 第15-16页 |
| 2.2.2 本文研究的升降装置的主要参数和要求 | 第16页 |
| 2.3 减速器方案选择 | 第16-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 海洋平台减速器三维模型建立 | 第19-34页 |
| 3.1 减速器方案设计和基本参数计算 | 第19-24页 |
| 3.1.1 方案设计 | 第19页 |
| 3.1.2 行星齿轮的设计和各轮齿数的确定 | 第19-21页 |
| 3.1.3 减速器系统主要参数计算 | 第21-24页 |
| 3.2 基于Romax减速器齿轮实体模型的创建 | 第24-29页 |
| 3.2.1 Romax Designer软件介绍 | 第25页 |
| 3.2.2 减速器内部齿轮实体模型的创建 | 第25-28页 |
| 3.2.3 减速器齿轮组模型的装配 | 第28-29页 |
| 3.3 基于Creo减速器箱体实体模型的创建 | 第29-33页 |
| 3.3.1 Creo软件介绍 | 第29页 |
| 3.3.2 箱体模型的简化原则 | 第29-30页 |
| 3.3.3 箱体模型的导入和装配 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 减速器系统的静力学分析 | 第34-46页 |
| 4.1 齿轮承载能力校核 | 第34-39页 |
| 4.1.1 齿轮校核的基本参数设定 | 第34-38页 |
| 4.1.2 齿轮静态分析结果 | 第38-39页 |
| 4.2 轴承疲劳寿命预测 | 第39-42页 |
| 4.2.1 在Romax中轴承寿命预测理论 | 第39-41页 |
| 4.2.2 仿真结果和分析 | 第41-42页 |
| 4.3 轴的强度校核 | 第42-45页 |
| 4.3.1 轴强度校核的基本理论 | 第42页 |
| 4.3.2 轴校核结果和分析 | 第42-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 减速器箱体和齿轮齿条有限元分析 | 第46-65页 |
| 5.1 基于ANSYS箱体的静力学分析 | 第46-49页 |
| 5.1.1 静力学分析理论 | 第46页 |
| 5.1.2 箱体有限元模型建立 | 第46-47页 |
| 5.1.3 有限元模型边界条件设置 | 第47-48页 |
| 5.1.4 箱体的静力学分析结果 | 第48-49页 |
| 5.2 基于ANSYS箱体的模态分析 | 第49-53页 |
| 5.2.1 箱体模态分析理论 | 第49页 |
| 5.2.2 箱体的自由模态分析 | 第49-51页 |
| 5.2.3 箱体的工作模态分析 | 第51-52页 |
| 5.2.4 自由模态和工作模态对比 | 第52-53页 |
| 5.3 基于有限元法齿轮齿条静态分析研究 | 第53-58页 |
| 5.3.1 齿轮齿条总体建模 | 第54-57页 |
| 5.3.2 模型简化依据 | 第57页 |
| 5.3.3 单元选择和网格划分 | 第57-58页 |
| 5.4 接触对设置 | 第58页 |
| 5.5 在齿轮齿条上添加约束和载荷 | 第58-59页 |
| 5.6 齿轮齿条静态分析结果 | 第59-62页 |
| 5.7 齿轮齿条宏观参数优化 | 第62-64页 |
| 5.7.1 提高齿轮齿条接触强度的方法 | 第62页 |
| 5.7.2 提高齿轮齿条弯曲强度的方法 | 第62-63页 |
| 5.7.3 齿轮齿条的宏观参数优化 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
