叉车总装配车间现场精益改善研究--以HC公司为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 精益生产的理论与方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 精益生产的起源及发展 | 第12页 |
| 1.2.2 精益生产理论概述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 精益生产工具 | 第13-14页 |
| 1.2.4 精益生产的衡量指标 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外课题研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外精益生产应用 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内精益化的现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本课题基本内容及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 总装配车间现状分析 | 第19-36页 |
| 2.1 公司基本情况简介 | 第19-20页 |
| 2.1.1 公司概况 | 第19页 |
| 2.1.2 公司厂区布局情况 | 第19-20页 |
| 2.2 公司生产情况 | 第20-21页 |
| 2.3 总装配车间生产总体概况 | 第21-22页 |
| 2.4 现有基础信息分析 | 第22-30页 |
| 2.4.1 生产产品的选择 | 第22-23页 |
| 2.4.2 生产线布置 | 第23页 |
| 2.4.3 工艺流程 | 第23-26页 |
| 2.4.4 BOM表 | 第26-28页 |
| 2.4.5 人员和设备配置 | 第28-29页 |
| 2.4.6 工作时间描述 | 第29-30页 |
| 2.5 总装配车间利用率指标切入分析 | 第30-31页 |
| 2.6 总装配车间设备利用率数据情况 | 第31-33页 |
| 2.7 总装配车间浪费情况分析 | 第33-34页 |
| 2.7.1 时间利用率分析 | 第34页 |
| 2.7.2 性能利用率分析 | 第34页 |
| 2.8 具体改善对象分析 | 第34-35页 |
| 2.9 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 车间生产现场精益改善实施 | 第36-53页 |
| 3.1 利用效率改善项目分析 | 第36页 |
| 3.2 精益方法的分析及实施 | 第36-47页 |
| 3.2.1 生产现场整理与实施 | 第36-39页 |
| 3.2.2 工具取放方法改善与实施 | 第39-40页 |
| 3.2.3 重要工位流程改善与实施 | 第40-43页 |
| 3.2.4 工位指示板改善与实施 | 第43-45页 |
| 3.2.5 生产指示方式改善与实施 | 第45-47页 |
| 3.3 精益化改善结果分析 | 第47-51页 |
| 3.3.1 现场改善情况描述 | 第47-50页 |
| 3.3.2 利用率改善对比与评价 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 车间装配线精益物流改善 | 第53-71页 |
| 4.1 装配线物料区域改善 | 第53-56页 |
| 4.2 装配线物料管理改善 | 第56-64页 |
| 4.2.1 物料搬运及摆放改善与实施 | 第56-60页 |
| 4.2.2 物料配送方案设计 | 第60-64页 |
| 4.3 物流路线规划设计 | 第64-65页 |
| 4.4 物流人员测算 | 第65-66页 |
| 4.5 线边库存管理改善 | 第66-70页 |
| 4.5.1 物料分类处理 | 第66-67页 |
| 4.5.2 线上物料管理改善 | 第67-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结及展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 创新点 | 第71页 |
| 5.3 展望 | 第71-73页 |
| 附录 | 第73-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
