摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第14-28页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.3 国内外研究现状 | 第16-24页 |
1.3.1 快速创建工艺模型技术的研究现状 | 第19-20页 |
1.3.2 工艺模型动态重构技术的研究现状 | 第20-22页 |
1.3.3 工艺信息自动传播技术的研究现状 | 第22-24页 |
1.4 船用柴油机三维工艺动态重构存在的主要问题 | 第24-25页 |
1.5 主要研究内容与章节安排 | 第25-28页 |
第2章 船用柴油机关重件三维工艺动态重构系统方案设计 | 第28-34页 |
2.1 三维工艺动态重构系统构建目标分析 | 第28页 |
2.2 三维工艺动态重构系统构建框架构建 | 第28-30页 |
2.3 三维工艺动态重构系统构建关键技术分析 | 第30-31页 |
2.4 三维工艺动态重构系统构建工作流程分析 | 第31-32页 |
2.5 三维工艺动态重构系统构建工作数据流 | 第32-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 船用柴油机关重件三维工艺模型的快速建模技术 | 第34-46页 |
3.1 三维工艺模型概述 | 第34-35页 |
3.2 船用柴油机关重件工艺辅助特征 | 第35-38页 |
3.2.1 工艺辅助特征存在的问题 | 第35页 |
3.2.2 工艺辅助特征分类 | 第35-37页 |
3.2.3 创建参数化工艺辅助特征库 | 第37-38页 |
3.3 工序间模型建模算法流程 | 第38-45页 |
3.3.1 匹配工艺辅助特征 | 第40页 |
3.3.2 创建工艺辅助特征 | 第40-41页 |
3.3.3 工艺辅助特征的约束与定位 | 第41-44页 |
3.3.4 创建工序间模型 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-46页 |
第4章 船用柴油机关重件三维工序调整范围的确定技术 | 第46-54页 |
4.1 工序模型关系定义 | 第46-47页 |
4.2 确定三维工序调整范围方法 | 第47-52页 |
4.2.1 加工特征相互关系的判断方法 | 第48-50页 |
4.2.2 工序间模型相互关系的判断方法 | 第50-51页 |
4.2.3 确定三维机加工序调整范围的方法 | 第51-52页 |
4.3 本章小结 | 第52-54页 |
第5章 船用柴油机关重件工序模型动态重构及工艺信息传播技术 | 第54-74页 |
5.1 柴油机关重件工艺更改类型 | 第54-57页 |
5.1.1 工艺更改的因素 | 第54-55页 |
5.1.2 工艺更改的过程 | 第55-56页 |
5.1.3 工艺更改的种类 | 第56-57页 |
5.2 柴油机关重件工序模型重构技术 | 第57-64页 |
5.2.1 创建工艺动态重构模型 | 第57-58页 |
5.2.2 插入工序间模型 | 第58-60页 |
5.2.3 删除工序间模型 | 第60-61页 |
5.2.4 编辑工序间模型 | 第61-62页 |
5.2.5 工序顺序调整 | 第62-64页 |
5.3 柴油机关重件工序模型工艺信息传播技术 | 第64-71页 |
5.3.1 工艺信息的分类 | 第65-67页 |
5.3.2 工艺信息集成管理与表达 | 第67-70页 |
5.3.3 工艺信息传播方法 | 第70-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-74页 |
第6章 船用柴油机关重件三维工艺动态重构系统设计与应用 | 第74-84页 |
6.1 系统开发方案 | 第74-77页 |
6.1.1 系统简介 | 第74页 |
6.1.2 系统体系结构 | 第74-76页 |
6.1.3 开发平台及工具介绍 | 第76页 |
6.1.4 NX二次开发技术 | 第76-77页 |
6.2 系统功能运行 | 第77-82页 |
6.2.1 系统登录及特征库连接 | 第77-78页 |
6.2.2 添加工艺辅助特征 | 第78-79页 |
6.2.3 工序调整范围的确定 | 第79-80页 |
6.2.4 工序间模型动态重构 | 第80页 |
6.2.5 工艺信息管理及传播 | 第80-82页 |
6.3 本章小结 | 第82-84页 |
总结与展望 | 第84-88页 |
研究总结 | 第84-85页 |
论文创新点 | 第85页 |
研究展望 | 第85-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-94页 |
致谢 | 第94页 |