| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 改良技术发展历程简述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 石灰改良土研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 路基填料冻融循环的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 前人研究的不足和可以继续深入研究的地方 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-18页 |
| 第二章 软土地区道路病害分析及路基温度、含水率测试 | 第18-30页 |
| 2.1 病害成因分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 冻胀 | 第18-19页 |
| 2.1.2 翻浆 | 第19页 |
| 2.1.3 融沉 | 第19页 |
| 2.2 病害防治办法 | 第19-24页 |
| 2.2.1 提高路基填土高度 | 第19-20页 |
| 2.2.2 设置地下排水设施 | 第20-21页 |
| 2.2.3 换填非冻胀性路基填料 | 第21-24页 |
| 2.3 路基温度场测试 | 第24-28页 |
| 2.3.1 测试路段 | 第24页 |
| 2.3.2 温度传感器布设方案 | 第24-25页 |
| 2.3.3 路基温度场变化规律分析 | 第25-28页 |
| 2.4 路基含水率观测 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 素土、石灰改良土物理力学试验 | 第30-42页 |
| 3.1 试验原料 | 第30页 |
| 3.2 界限含水率试验 | 第30-33页 |
| 3.3 击实试验 | 第33-34页 |
| 3.4 无侧限抗压强度试验 | 第34-36页 |
| 3.5 加州承载比 | 第36-37页 |
| 3.6 静三轴试验 | 第37-41页 |
| 3.6.1 试验设备与方法 | 第37-39页 |
| 3.6.2 实验方案 | 第39页 |
| 3.6.3 结果分析 | 第39-41页 |
| 3.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 冻融干湿循环作用下路基填料的静力特性研究 | 第42-60页 |
| 4.1 路基填料的冻胀特性 | 第42-50页 |
| 4.1.1 实验条件 | 第42-43页 |
| 4.1.2 试验方法 | 第43页 |
| 4.1.3 开放系统和封闭系统条件下的冻胀特性分析 | 第43-44页 |
| 4.1.4 冻胀特性影响因素分析 | 第44-50页 |
| 4.2 静三轴试验 | 第50-55页 |
| 4.2.1 试验方案 | 第50页 |
| 4.2.2 冻融次数对抗剪强度的影响 | 第50-52页 |
| 4.2.3 冻融次数对抗剪强度指标的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.4 冻融次数对弹性模量的影响 | 第53-55页 |
| 4.3 加州承载比 | 第55-57页 |
| 4.4 无侧限抗压强度试验 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 冻融循环作用下路基填料的动力特性研究 | 第60-82页 |
| 5.1 动三轴试验研究方案 | 第60-63页 |
| 5.1.1 交通荷载模型的简化 | 第60-62页 |
| 5.1.2 试样制备 | 第62-63页 |
| 5.1.3 试验仪器 | 第63页 |
| 5.1.4 试验方法 | 第63页 |
| 5.2 石灰改良土的累计塑性变形 | 第63-71页 |
| 5.2.1 动应力幅值对累计塑性变形的影响 | 第63-65页 |
| 5.2.2 冻融循环次数对累计塑性变形的影响 | 第65-67页 |
| 5.2.3 冷却温度对累计塑性变形的影响 | 第67-68页 |
| 5.2.4 试验围压对累计塑性变形的影响 | 第68-69页 |
| 5.2.5 土体累计塑性应变预测模型 | 第69-71页 |
| 5.3 改良土的临界动应力 | 第71-76页 |
| 5.3.1 临界动应力的确定 | 第71-72页 |
| 5.3.2 临界动应力与掺入比、冻融次数的关系 | 第72-76页 |
| 5.4 路基动回弹模量设计 | 第76-80页 |
| 5.4.1 标准状态下路基动回弹模量标准值M_R及冻融循环条件下路基土模量折减系数K_η的确定 | 第77-78页 |
| 5.4.2 路基回弹模量湿度调整系数Ks的确定 | 第78-79页 |
| 5.4.3 路基动回弹模量的确定 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 冻融循环作用下石灰改良土路基的数值模拟分析 | 第82-96页 |
| 6.1 季冻地区路基温度场研究 | 第82-89页 |
| 6.1.1 路基非稳态温度场基本理论 | 第82-83页 |
| 6.1.2 路基温度场有限元模型 | 第83-86页 |
| 6.1.3 温度场分析 | 第86-89页 |
| 6.2 冻融循环过程中路基变形的数值模拟分析 | 第89-91页 |
| 6.2.1 最大竖向位移与最大水平向变形模拟结果分析 | 第89-91页 |
| 6.2.2 素土与石灰改良土的最大竖向位移的对比分析 | 第91页 |
| 6.3 冻融后路基在行车荷载作用下的应力应变数值模拟分析 | 第91-95页 |
| 6.3.1 有限元模型的建立 | 第91-93页 |
| 6.3.2 竖向正应力数值模拟结果分析 | 第93-94页 |
| 6.3.3 剪应力数值模拟结果分析 | 第94-95页 |
| 6.4 本章小结 | 第95-96页 |
| 第七章 结论与展望 | 第96-100页 |
| 7.1 主要结论 | 第96-97页 |
| 7.2 进一步研究建议 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106页 |
