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纯电动厢式物流车动力系统参数匹配与优化

致谢第5-6页
摘要第6-7页
Abstract第7-8页
1 绪论第14-21页
    1.1 课题研究背景及意义第14-15页
    1.2 国内外纯电动汽车发展现状第15-18页
        1.2.1 国外纯电动汽车发展现状第15-17页
        1.2.2 国内纯电动汽车发展现状第17-18页
    1.3 纯电动汽车动力系统参数匹配研究现状第18-20页
    1.4 本文研究的主要内容第20-21页
2 纯电动厢式物流车的核心技术及性能分析第21-34页
    2.1 纯电动厢式物流车的基本结构第21-22页
    2.2 纯电动厢式物流车的核心技术第22-25页
    2.3 纯电动厢式物流车的受力分析第25-29页
    2.4 纯电动厢式物流车动力性分析第29-31页
        2.4.1 最高车速分析第29-30页
        2.4.2 加速能力分析第30页
        2.4.3 爬坡能力分析第30-31页
    2.5 纯电动厢式物流车经济性分析第31-33页
        2.5.1 等速续航里程分析第31页
        2.5.2 循环工况续航里程分析第31-33页
    2.6 本章小结第33-34页
3 纯电动厢式物流车动力系统参数匹配第34-41页
    3.1 纯电动厢式物流车整车基本参数及性能指标第34页
    3.2 驱动电机参数匹配第34-37页
        3.2.1 驱动电机功率的计算第34-36页
        3.2.2 驱动电机转速的选择第36-37页
        3.2.3 驱动电机转矩的计算第37页
    3.3 传动系统参数的设计第37-38页
    3.4 动力电池参数的匹配设计第38-40页
    3.5 本章小结第40-41页
4 整车仿真模型的建立与性能仿真分析第41-56页
    4.1 仿真软件CRUISE概述第41-42页
        4.1.1 CRUISE仿真软件功能第41页
        4.1.2 CRUISE仿真流程第41-42页
    4.2 纯电动厢式物流车模型的建立第42-44页
        4.2.1 永磁同步电机模型的建立第42页
        4.2.2 锂离子电池模型的建立第42-44页
        4.2.3 整车仿真模型的建立第44页
    4.3 整车模型参数设置第44-50页
        4.3.1 整车模块参数设置第44-45页
        4.3.2 动力电池模块参数设置第45-46页
        4.3.3 驱动电机模块参数设置第46-48页
        4.3.4 传动系模块参数设置第48-50页
    4.4 计算任务设置第50-52页
        4.4.1 最高车速计算任务设置第50页
        4.4.2 最大爬坡度计算任务设置第50-51页
        4.4.3 加速性能计算任务设置第51页
        4.4.4 NEDC工况仿真任务设置第51-52页
    4.5 仿真结果分析第52-55页
        4.5.1 动力性仿真结果第53-54页
        4.5.2 经济性仿真结果第54-55页
    4.6 本章小结第55-56页
5 纯电动厢式物流车传动系参数优化第56-62页
    5.1 MIGA+NLPQL算法第56-57页
    5.2 传动系参数优化第57-61页
        5.2.1 ISIGHT与CRUISE集成优化模型的建立第57-58页
        5.2.2 优化变量的选择第58页
        5.2.3 目标函数的确定第58页
        5.2.4 约束条件的设定第58-59页
        5.2.5 采用MIGA+NLPQL算法的传动系参数优化第59-61页
    5.3 纯电动厢式物流车优化前后整车性能对比分析第61页
    5.4 本章小结第61-62页
6 纯电动厢式物流车整车性能试验验证第62-66页
    6.1 整车动力性能试验第62-64页
        6.1.1 动力性能试验车辆准备第62页
        6.1.2 动力性能试验第62-64页
    6.2 整车经济性能试验第64-65页
        6.2.1 经济性能试验车辆准备第64页
        6.2.2 经济性能试验第64-65页
    6.3 模型验证第65页
    6.4 本章小节第65-66页
7 总结与展望第66-68页
    7.1 总结第66页
    7.2 展望第66-68页
参考文献第68-70页
作者简介第70页

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