致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
1 绪论 | 第14-21页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外纯电动汽车发展现状 | 第15-18页 |
1.2.1 国外纯电动汽车发展现状 | 第15-17页 |
1.2.2 国内纯电动汽车发展现状 | 第17-18页 |
1.3 纯电动汽车动力系统参数匹配研究现状 | 第18-20页 |
1.4 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
2 纯电动厢式物流车的核心技术及性能分析 | 第21-34页 |
2.1 纯电动厢式物流车的基本结构 | 第21-22页 |
2.2 纯电动厢式物流车的核心技术 | 第22-25页 |
2.3 纯电动厢式物流车的受力分析 | 第25-29页 |
2.4 纯电动厢式物流车动力性分析 | 第29-31页 |
2.4.1 最高车速分析 | 第29-30页 |
2.4.2 加速能力分析 | 第30页 |
2.4.3 爬坡能力分析 | 第30-31页 |
2.5 纯电动厢式物流车经济性分析 | 第31-33页 |
2.5.1 等速续航里程分析 | 第31页 |
2.5.2 循环工况续航里程分析 | 第31-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
3 纯电动厢式物流车动力系统参数匹配 | 第34-41页 |
3.1 纯电动厢式物流车整车基本参数及性能指标 | 第34页 |
3.2 驱动电机参数匹配 | 第34-37页 |
3.2.1 驱动电机功率的计算 | 第34-36页 |
3.2.2 驱动电机转速的选择 | 第36-37页 |
3.2.3 驱动电机转矩的计算 | 第37页 |
3.3 传动系统参数的设计 | 第37-38页 |
3.4 动力电池参数的匹配设计 | 第38-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
4 整车仿真模型的建立与性能仿真分析 | 第41-56页 |
4.1 仿真软件CRUISE概述 | 第41-42页 |
4.1.1 CRUISE仿真软件功能 | 第41页 |
4.1.2 CRUISE仿真流程 | 第41-42页 |
4.2 纯电动厢式物流车模型的建立 | 第42-44页 |
4.2.1 永磁同步电机模型的建立 | 第42页 |
4.2.2 锂离子电池模型的建立 | 第42-44页 |
4.2.3 整车仿真模型的建立 | 第44页 |
4.3 整车模型参数设置 | 第44-50页 |
4.3.1 整车模块参数设置 | 第44-45页 |
4.3.2 动力电池模块参数设置 | 第45-46页 |
4.3.3 驱动电机模块参数设置 | 第46-48页 |
4.3.4 传动系模块参数设置 | 第48-50页 |
4.4 计算任务设置 | 第50-52页 |
4.4.1 最高车速计算任务设置 | 第50页 |
4.4.2 最大爬坡度计算任务设置 | 第50-51页 |
4.4.3 加速性能计算任务设置 | 第51页 |
4.4.4 NEDC工况仿真任务设置 | 第51-52页 |
4.5 仿真结果分析 | 第52-55页 |
4.5.1 动力性仿真结果 | 第53-54页 |
4.5.2 经济性仿真结果 | 第54-55页 |
4.6 本章小结 | 第55-56页 |
5 纯电动厢式物流车传动系参数优化 | 第56-62页 |
5.1 MIGA+NLPQL算法 | 第56-57页 |
5.2 传动系参数优化 | 第57-61页 |
5.2.1 ISIGHT与CRUISE集成优化模型的建立 | 第57-58页 |
5.2.2 优化变量的选择 | 第58页 |
5.2.3 目标函数的确定 | 第58页 |
5.2.4 约束条件的设定 | 第58-59页 |
5.2.5 采用MIGA+NLPQL算法的传动系参数优化 | 第59-61页 |
5.3 纯电动厢式物流车优化前后整车性能对比分析 | 第61页 |
5.4 本章小结 | 第61-62页 |
6 纯电动厢式物流车整车性能试验验证 | 第62-66页 |
6.1 整车动力性能试验 | 第62-64页 |
6.1.1 动力性能试验车辆准备 | 第62页 |
6.1.2 动力性能试验 | 第62-64页 |
6.2 整车经济性能试验 | 第64-65页 |
6.2.1 经济性能试验车辆准备 | 第64页 |
6.2.2 经济性能试验 | 第64-65页 |
6.3 模型验证 | 第65页 |
6.4 本章小节 | 第65-66页 |
7 总结与展望 | 第66-68页 |
7.1 总结 | 第66页 |
7.2 展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-70页 |
作者简介 | 第70页 |