| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外纯电动物流车发展现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第16-20页 |
| 1.3 纯电动汽车动力系统参数匹配技术 | 第20-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 纯电动物流配送车整车结构设计方案和参数确定 | 第22-38页 |
| 2.1 纯电动物流配送车设计要求 | 第22-24页 |
| 2.1.1 城市工况特点分析 | 第22-23页 |
| 2.1.2 物流特点分析 | 第23-24页 |
| 2.2 纯电动物流配送车的基本结构 | 第24-28页 |
| 2.2.1 电力驱动模块 | 第25-26页 |
| 2.2.2 车载电源模块 | 第26-27页 |
| 2.2.3 辅助模块 | 第27-28页 |
| 2.3 整车参数确定 | 第28-31页 |
| 2.3.1 参数选择 | 第28-29页 |
| 2.3.2 整车参数对整车性能的影响 | 第29-31页 |
| 2.4 纯电动物流配送车的关键技术 | 第31-37页 |
| 2.4.1 电动机技术 | 第32-33页 |
| 2.4.2 电池技术 | 第33-34页 |
| 2.4.3 纯电动汽车整车控制技术 | 第34-35页 |
| 2.4.4 电池管理技术 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 纯电动物流配送车动力系统参数匹配计算 | 第38-49页 |
| 3.1 驱动电机的参数匹配 | 第38-41页 |
| 3.1.1 电机功率的选择 | 第38-40页 |
| 3.1.2 电机转速的选择 | 第40页 |
| 3.1.3 电机转矩的选择 | 第40-41页 |
| 3.2 动力电池参数匹配计算 | 第41-44页 |
| 3.2.1 电池组的数量的选择 | 第41-42页 |
| 3.2.2 电池组容量的选择 | 第42页 |
| 3.2.3 电池组能量的计算 | 第42-44页 |
| 3.3 传动系统设计 | 第44-48页 |
| 3.3.1 纯电动汽车动力传动系统布置形式 | 第44-45页 |
| 3.3.2 传动系传动比的计算 | 第45-47页 |
| 3.3.3 传动系变速器的设计 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 整车控制策略研究与仿真分析 | 第49-61页 |
| 4.1 整车控制策略研究 | 第49-52页 |
| 4.1.1 整车驱动控制策略研究 | 第49-51页 |
| 4.1.2 能量回收策略 | 第51页 |
| 4.1.3 能量管理策略 | 第51-52页 |
| 4.2 基于AVL Cruise的整车仿真 | 第52-60页 |
| 4.2.1 AVL Cruise仿真软件的介绍 | 第52-54页 |
| 4.2.2 整车建模与仿真 | 第54-56页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第56-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61页 |
| 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |