轿车侧面碰撞中B柱的耐撞性优化设计研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·侧面碰撞安全的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·侧面碰撞安全的研究历史和现状 | 第12-13页 |
| ·侧碰中的乘员胸部损伤与评价方法 | 第13-17页 |
| ·损伤生物力学概述 | 第13-14页 |
| ·侧碰中的乘员损伤原因 | 第14-15页 |
| ·胸部损伤及评价方法 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究背景和内容 | 第17-20页 |
| ·本课题的研究背景 | 第17-18页 |
| ·本课题的研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真理论和优化方法 | 第20-28页 |
| ·非线性有限元理论 | 第20-23页 |
| ·试验设计 | 第23-24页 |
| ·正交试验设计 | 第23页 |
| ·拉丁超立方试验设计 | 第23-24页 |
| ·优化设计方法 | 第24-27页 |
| ·多目标优化方法 | 第24-25页 |
| ·结构优化方法 | 第25-26页 |
| ·综合平衡法 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 汽车侧面碰撞安全性仿真分析 | 第28-37页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·整车有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| ·移动变形壁障有限元模型介绍 | 第29-30页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立和验证 | 第30-34页 |
| ·我国侧面碰撞试验法规介绍 | 第30-31页 |
| ·侧面碰撞有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·整车有限元模型的验证 | 第32-34页 |
| ·侧面碰撞结构安全性仿真与改进方法 | 第34-36页 |
| ·侧面碰撞结构安全性仿真分析 | 第34-35页 |
| ·侧面碰撞结构安全性改进方法 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 B柱的拼焊板优化设计 | 第37-51页 |
| ·引言 | 第37-38页 |
| ·侧面碰撞结构安全性改进-问题定义 | 第38-39页 |
| ·拼焊板的特点及应用 | 第39-41页 |
| ·拼焊板的特点 | 第39-40页 |
| ·拼焊板在汽车界的应用 | 第40-41页 |
| ·B柱拼焊板结构设计方案 | 第41-42页 |
| ·多目标优化问题描述 | 第42-43页 |
| ·设计目标和变量 | 第42-43页 |
| ·多目标问题描述 | 第43页 |
| ·多目标优化过程 | 第43-46页 |
| ·试验设计 | 第43-44页 |
| ·数学模型回归 | 第44-45页 |
| ·多目标遗传算法 | 第45-46页 |
| ·优化结果及验证 | 第46-50页 |
| ·优化结果 | 第46-48页 |
| ·优化效果验证 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 B柱的刚度和强度匹配优化 | 第51-61页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·刚度和强度与影响因素间的关系 | 第51-52页 |
| ·优化问题描述 | 第52-53页 |
| ·优化目标 | 第52页 |
| ·优化变量 | 第52-53页 |
| ·简化模型的建立 | 第53-55页 |
| ·简化模型边界条件确定 | 第53-54页 |
| ·简化模型的验证 | 第54-55页 |
| ·设计变量的灵敏度分析 | 第55-57页 |
| ·综合平衡分析 | 第57-59页 |
| ·正交试验设计 | 第57-58页 |
| ·优方案的选取 | 第58-59页 |
| ·应用于整车的优方案验证 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 B柱的结构优化设计 | 第61-68页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·有限元模型的建立 | 第61页 |
| ·优化问题描述 | 第61-63页 |
| ·优化目标和变量 | 第61-62页 |
| ·优化问题的数学模型 | 第62-63页 |
| ·B柱结构优化设计过程 | 第63-66页 |
| ·Hyperstudy软件介绍 | 第63页 |
| ·B柱尺寸和形状优化 | 第63-66页 |
| ·应用于整车的优化方案验证 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第75页 |
