不同人体正碰响应分析及基于中国人体的约束系统优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·约束系统研究内容和方法 | 第12-13页 |
| ·本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 人体模型的建立 | 第14-27页 |
| ·MADYMO介绍 | 第14-18页 |
| ·多体运动学理论 | 第14页 |
| ·主要模块介绍 | 第14-16页 |
| ·人体模型数据库 | 第16-18页 |
| ·人体缩放理论 | 第18-21页 |
| ·基于志愿者体形特征的人体建模 | 第21-24页 |
| ·中国50百分位人体建模 | 第24-26页 |
| ·中国人体数据 | 第24-25页 |
| ·中国人体建模 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 不同体型人体正碰响应分析 | 第27-46页 |
| ·乘员损伤机理和评价标准 | 第27-30页 |
| ·乘员损伤机理 | 第27-28页 |
| ·乘员损伤评价标准 | 第28-30页 |
| ·乘员约束系统仿真模型的建立 | 第30-37页 |
| ·乘员车内环境模型 | 第30-31页 |
| ·人体模型及其位置预模拟 | 第31-32页 |
| ·安全带与安全气囊模型 | 第32-34页 |
| ·接触的定义 | 第34-35页 |
| ·模型的输入和输出 | 第35-37页 |
| ·仿真结果分析 | 第37-44页 |
| ·头部仿真结果分析 | 第38-40页 |
| ·胸部仿真结果分析 | 第40-42页 |
| ·大腿力仿真结果分析 | 第42-43页 |
| ·加权伤害分析 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 基于中国50百分位人体的约束系统优化 | 第46-58页 |
| ·代理模型优化理论 | 第46-51页 |
| ·试验设计方法 | 第46-49页 |
| ·响应表面模型 | 第49-50页 |
| ·数值优化方法 | 第50-51页 |
| ·设计变量的选择 | 第51-54页 |
| ·设计变量初步选择 | 第51-52页 |
| ·设计变量筛选 | 第52-54页 |
| ·参数的优化设计 | 第54-56页 |
| ·响应面模型的建立 | 第54-55页 |
| ·基于响应面模型的优化设计 | 第55-56页 |
| ·适应中国50百分位人体的约束系统策略 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 试验研究 | 第58-66页 |
| ·假人标定 | 第58-61页 |
| ·头部标定 | 第58-59页 |
| ·胸部标定 | 第59-60页 |
| ·颈部弯曲标定 | 第60-61页 |
| ·膝部标定 | 第61页 |
| ·试验过程 | 第61-63页 |
| ·碰撞台车准备 | 第61-62页 |
| ·假人和志愿者准备 | 第62-63页 |
| ·试验结果分析 | 第63-65页 |
| ·头部加速度对比 | 第63-64页 |
| ·运动学对比 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
