基于元启发式算法的进场决策支持研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第13-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
1.2.1 优化目标 | 第14-16页 |
1.2.2 约束条件 | 第16页 |
1.2.3 优化算法 | 第16-17页 |
1.2.4 决策支持工具 | 第17-19页 |
1.3 论文主要研究内容 | 第19-22页 |
第二章 进场决策支持问题分析 | 第22-31页 |
2.1 空中交通管理 | 第22-27页 |
2.1.1 空中交通管制 | 第22-23页 |
2.1.2 空管自动化系统 | 第23-27页 |
2.2 进场决策支持 | 第27-28页 |
2.2.1 约束条件 | 第27-28页 |
2.2.2 优化目标 | 第28页 |
2.3 元启发式算法 | 第28-30页 |
2.3.1 基本原理 | 第29页 |
2.3.2 Metropolis准则 | 第29页 |
2.3.3 温度衰减函数 | 第29-30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 基于随机森林的进场航空器飞行时间预测 | 第31-39页 |
3.1 问题描述 | 第31-32页 |
3.2 随机森林 | 第32-34页 |
3.2.1 原理 | 第32-33页 |
3.2.2 OOB估计 | 第33-34页 |
3.3 ETA预测模型 | 第34-36页 |
3.3.1 数据采集 | 第34页 |
3.3.2 预测步骤 | 第34-36页 |
3.4 仿真验证 | 第36-38页 |
3.4.1 仿真准备 | 第36页 |
3.4.2 结果分析 | 第36-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 连续航班影响下进场航班优化排序 | 第39-48页 |
4.1 问题描述 | 第39-41页 |
4.2 模型构建 | 第41-43页 |
4.2.1 变量定义 | 第41-42页 |
4.2.2 目标及约束 | 第42-43页 |
4.3 算法设计 | 第43-44页 |
4.3.1 连续航班进场优先策略 | 第43-44页 |
4.3.2 多目标模拟退火算法 | 第44页 |
4.4 仿真与分析 | 第44-47页 |
4.4.1 仿真设计 | 第44页 |
4.4.2 结果分析 | 第44-47页 |
4.5 本章小结 | 第47-48页 |
第五章 进场决策支持系统设计 | 第48-66页 |
5.1 系统概述 | 第48-51页 |
5.1.1 AMAN运行范围 | 第48-49页 |
5.1.2 AMAN系统功能 | 第49-50页 |
5.1.3 AMAN运行环境 | 第50页 |
5.1.4 AMAN运行理念 | 第50-51页 |
5.2 需求分析 | 第51-52页 |
5.2.1 AMAN总体功能需求 | 第51页 |
5.2.2 AMAN总体接口需求 | 第51-52页 |
5.3 结构设计 | 第52-53页 |
5.3.1 网络通信与数据解析模块 | 第52页 |
5.3.2 四维航迹预测模块 | 第52页 |
5.3.3 优化排序模块 | 第52-53页 |
5.3.4 管制建议模块 | 第53页 |
5.3.5 实时监测模块 | 第53页 |
5.3.6 人机交互模块 | 第53页 |
5.4 系统开发 | 第53-55页 |
5.4.1 开发环境 | 第53-54页 |
5.4.2 界面设计 | 第54-55页 |
5.4.3 框架设计 | 第55页 |
5.5 通信设计 | 第55-58页 |
5.5.1 PCAP文件格式 | 第55-57页 |
5.5.2 套接字通信 | 第57页 |
5.5.3 客户端与服务端设计 | 第57-58页 |
5.6 并发控制设计 | 第58-60页 |
5.6.1 多线程设计 | 第58-59页 |
5.6.2 线程互斥与同步 | 第59-60页 |
5.6.3 消费者与生产者 | 第60页 |
5.7 数据解析设计 | 第60-63页 |
5.8 系统验证 | 第63-65页 |
5.8.1 空管自动化系统 | 第63-64页 |
5.8.2 验证场景 | 第64-65页 |
5.8.3 结果分析 | 第65页 |
5.9 本章小结 | 第65-66页 |
第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
6.1 总结 | 第66页 |
6.2 展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |