| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 自动飞行系统发展研究概述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 适航工作发展概述 | 第13-14页 |
| 1.2.3 虚拟飞行试验 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 自动飞行系统模式适航性分析 | 第17-23页 |
| 2.1运输类飞机适航标准FAR/CCAR25 | 第17-18页 |
| 2.2 咨询通告(AC) | 第18-20页 |
| 2.2.1 控制,显示和告警 | 第18-19页 |
| 2.2.2 功能性能 | 第19页 |
| 2.2.3 飞行模式及特性 | 第19-20页 |
| 2.2.4 利用飞行试验和模拟的符合性验证 | 第20页 |
| 2.3 CTSO-C198 | 第20-21页 |
| 2.4 SAEAPR5366 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 自动飞行系统模式符合性方法研究 | 第23-29页 |
| 3.1 符合性验证方法 | 第23-24页 |
| 3.2 RTCA/DO-178B/C | 第24-25页 |
| 3.3 RTCA/DO-325 | 第25-28页 |
| 3.3.1 自动飞行导引和控制系统/设备性能标准条件 | 第25-26页 |
| 3.3.2 自动飞行指引和控制系统/设备测试程序 | 第26页 |
| 3.3.3 验证方法 | 第26-28页 |
| 3.4 模拟器试验在符合性验证中的应用研究 | 第28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 基于有限状态机理论的自动飞行系统模式研究 | 第29-48页 |
| 4.1 有限状态机理论 | 第29-31页 |
| 4.1.1 状态 | 第30页 |
| 4.1.2 输入 | 第30-31页 |
| 4.1.3 输出 | 第31页 |
| 4.2 某型支线客机自动飞行系统分析 | 第31-38页 |
| 4.2.1 航向模式 | 第31-33页 |
| 4.2.2 垂直模式 | 第33-37页 |
| 4.2.3 自动油门 | 第37-38页 |
| 4.3 某型涡桨飞机自动飞行系统分析 | 第38-42页 |
| 4.3.1 水平模式 | 第39-40页 |
| 4.3.2 垂直模式 | 第40-42页 |
| 4.3.3 自动油门 | 第42页 |
| 4.4 模式设计与总结 | 第42-47页 |
| 4.4.1 横侧模式(Lateral Modes)适航要求 | 第43页 |
| 4.4.2 垂直模式(Vertical Modes)适航要求 | 第43-45页 |
| 4.4.3 多轴模式(Multi-Axis Modes)适航要求 | 第45-46页 |
| 4.4.4 自动油门(Autothrust/Autothrottle,AT)适航要求 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 桌面闭环仿真平台及飞行实验 | 第48-62页 |
| 5.1 桌面闭环仿真平台设计 | 第48-54页 |
| 5.1.1 模式设计工具MATLAB/Simulink/Stateflow | 第49-50页 |
| 5.1.2 飞行动力学模型FDM | 第50-53页 |
| 5.1.3 GUI交互界面设计 | 第53-54页 |
| 5.2 飞行仿真实验 | 第54-61页 |
| 5.2.1 横侧飞行实验 | 第54-56页 |
| 5.2.2 垂直飞行实验 | 第56-59页 |
| 5.2.3 进近着陆飞行实验 | 第59-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 本文研究内容总结 | 第62页 |
| 6.2 未来研究工作展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
