| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 钢-混凝土组合梁桥概述 | 第9-10页 |
| 1.2 钢箱-混凝土组合梁的结构特点 | 第10-11页 |
| 1.3 钢箱-混凝土组合梁的施工方法 | 第11-16页 |
| 1.3.1 常规施工技术 | 第11-12页 |
| 1.3.2 顶推施工法 | 第12-15页 |
| 1.3.3 装配式建造的发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 组合梁桥先进建造新技术的探索 | 第17-28页 |
| 2.0 常规组合梁桥的施工技术 | 第17页 |
| 2.1 装配式组合梁桥的构造与施工技术 | 第17-20页 |
| 2.3 整体装配式组合梁桥的提出 | 第20-23页 |
| 2.4 组合梁桥建造的技术经济性分析 | 第23-26页 |
| 2.4.1 经济性分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2 技术性分析 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 整体装配式组合连续梁桥钢箱梁的构造原理 | 第28-53页 |
| 3.1 钢箱梁桥的总体构造 | 第28-34页 |
| 3.1.1 总体构型 | 第28-30页 |
| 3.1.2 受力特点 | 第30-31页 |
| 3.1.3 主要尺寸的估算 | 第31-34页 |
| 3.2 钢箱梁的主要构造 | 第34-38页 |
| 3.2.1 截面型式 | 第34-35页 |
| 3.2.2 加劲肋构造 | 第35-36页 |
| 3.2.3 横向联结系 | 第36-38页 |
| 3.3 桥道板与钢梁的剪力联结构造 | 第38-42页 |
| 3.3.1 整体-预制混凝土桥道板 | 第38-40页 |
| 3.3.2 整体装配式组合梁的剪力连接 | 第40-42页 |
| 3.4 钢箱梁截面参数优化设计 | 第42-51页 |
| 3.4.1 优化数学模型 | 第42-46页 |
| 3.4.2 基于改进满应力齿行法的优化原理及步骤 | 第46-47页 |
| 3.4.3 设计参数优化计算 | 第47-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 整体装配式组合连续梁桥的力学性能分析 | 第53-79页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第53-59页 |
| 4.1.1 依托工程概况 | 第53-54页 |
| 4.1.2 整体杆系模型的建立 | 第54-57页 |
| 4.1.3 实体-壳模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.2 顶推施工阶段受力特性分析 | 第59-69页 |
| 4.2.1 前导梁构造与主梁连接 | 第59页 |
| 4.2.2 主梁的变形特点 | 第59-60页 |
| 4.2.3 主梁受力特点 | 第60-63页 |
| 4.2.4 不利工况下的应力验算 | 第63-66页 |
| 4.2.5 减小钢箱梁局部应力的措施 | 第66-69页 |
| 4.3 使用阶段组合梁力学特性分析 | 第69-71页 |
| 4.3.1 成桥状态计算结果 | 第69-70页 |
| 4.3.2 运营状态作用效应组合计算结果 | 第70-71页 |
| 4.3.3 挠度计算 | 第71页 |
| 4.4 组合连续梁桥在施工阶段钢箱梁受力性能的比较 | 第71-78页 |
| 4.4.1 计算概述 | 第71-72页 |
| 4.4.2 顶推施工阶段的力学特性 | 第72-73页 |
| 4.4.3 安装桥面板施工的力学特性 | 第73-74页 |
| 4.4.4 施工误差对结构的影响 | 第74-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 主要结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第86页 |