荷载激励下大悬臂人行桥减振分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 人行荷载模拟 | 第12-15页 |
| 1.2.2 人-桥相互作用 | 第15-16页 |
| 1.2.3 减振控制研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 大悬臂人行桥动力特性与参数分析 | 第19-35页 |
| 2.1 自振特性计算理论 | 第19-24页 |
| 2.1.1 阻尼矩阵的分析 | 第19-23页 |
| 2.1.2 自振频率计算方法 | 第23-24页 |
| 2.2 某大悬臂人行桥有限元模型建立 | 第24-28页 |
| 2.2.1 工程概况 | 第24-25页 |
| 2.2.2 有限元模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.3 自振特性计算和参数影响分析 | 第28-34页 |
| 2.3.1 不同参数对结构响应影响分析 | 第28-30页 |
| 2.3.2 优化后的方案模态分析 | 第30-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 振动舒适度评价标准 | 第35-43页 |
| 3.1 挠度控制 | 第35-36页 |
| 3.2 频率控制 | 第36-37页 |
| 3.3 加速度控制 | 第37-40页 |
| 3.3.1 英国规范 | 第37-38页 |
| 3.3.2 瑞典规范Bro2004 | 第38页 |
| 3.3.3 欧盟规范Eurocode | 第38-39页 |
| 3.3.4 国际标准化组织ISO规范 | 第39-40页 |
| 3.3.5 德国EN03规范 | 第40页 |
| 3.4 其他控制标准 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 大悬臂人行桥人致振动舒适度评价 | 第43-70页 |
| 4.1 人行桥谐响应分析 | 第43-47页 |
| 4.2 行走集中力激励下人行桥振动计算理论 | 第47-50页 |
| 4.3 大悬臂人行桥振动舒适度评价 | 第50-60页 |
| 4.3.1 步行荷载取值 | 第50-55页 |
| 4.3.2 瞬态时程分析法介绍 | 第55-58页 |
| 4.3.3 荷载施加及计算参数选取 | 第58-60页 |
| 4.4 瞬态时程分析结果 | 第60-69页 |
| 4.4.1 步行频率为2.5Hz | 第60-67页 |
| 4.4.2 步行频率为2.0Hz | 第67-68页 |
| 4.4.3 步行频率为1.5Hz | 第68页 |
| 4.4.4 步行频率为1.352Hz | 第68-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 人行桥减振分析研究 | 第70-88页 |
| 5.1 减振技术研究 | 第70-79页 |
| 5.1.1 减振技术分类及优缺点 | 第72-74页 |
| 5.1.2 被动调频质量阻尼器工作原理及控制参数 | 第74-78页 |
| 5.1.3 分析获得最优减振效果所需条件 | 第78-79页 |
| 5.2 大悬臂人行桥减振控制 | 第79-86页 |
| 5.2.1 多个同一参数阻尼器减振 | 第79-84页 |
| 5.2.2 复阻尼器(MTMD)减振 | 第84-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第94页 |
