| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外重载机车发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外重载机车的发展 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内重载机车的发展 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外机车车辆动力学研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内机车车辆动力学研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国外机车车辆动力学研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第16-17页 |
| 第二章 多体动力学基本理论及机车车辆动力学评价方法 | 第17-26页 |
| 2.1 SIMPACK软件中多体动力学基本理论及软件介绍 | 第17-20页 |
| 2.1.1 SIMPACK软件中多体动力学基本理论 | 第17-20页 |
| 2.1.2 多体动力学SIMPACK软件简介 | 第20页 |
| 2.2 机车车辆动力学研究范畴 | 第20-21页 |
| 2.3 机车车辆动力学评价方法 | 第21-25页 |
| 2.3.1 临界速度 | 第21页 |
| 2.3.2 脱轨系数 | 第21-22页 |
| 2.3.3 轮重减载率 | 第22-23页 |
| 2.3.4 轮轨横向力 | 第23-24页 |
| 2.3.5 平稳性指标 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 机车/轨道系统动力学模型 | 第26-36页 |
| 3.1 机车动力学模型简化原则 | 第26-28页 |
| 3.2 机车动力学模型中的非线性问题 | 第28-30页 |
| 3.3 轨道模型 | 第30页 |
| 3.4 轨道谱激励 | 第30-35页 |
| 3.4.1 轨道不平顺 | 第30-32页 |
| 3.4.2 轨道谱 | 第32-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 机车悬挂参数对其动力学性能影响分析 | 第36-66页 |
| 4.1 一系悬挂参数对机车动力学性能影响 | 第36-51页 |
| 4.1.1 一系纵向定位刚度对机车动力学性能影响 | 第36-42页 |
| 4.1.2 一系横向定位刚度对机车动力学性能影响 | 第42-47页 |
| 4.1.3 一系垂向定位刚度对机车动力学性能影响 | 第47-49页 |
| 4.1.4 一系垂向阻尼对机车动力学性能影响 | 第49-51页 |
| 4.2 二系悬挂参数对机车动力学性能影响 | 第51-59页 |
| 4.2.1 二系纵/横向刚度对机车动力学性能影响 | 第51-55页 |
| 4.2.2 二系垂向刚度对机车动力学性能影响 | 第55页 |
| 4.2.3 二系横向阻尼对机车动力学性能影响 | 第55-58页 |
| 4.2.4 二系垂向阻尼对机车动力学性能影响 | 第58-59页 |
| 4.3 不同悬挂参数综合对机车动力学性能影响 | 第59-65页 |
| 4.3.1 一系纵向及横向定位刚度对机车动力学性能影响 | 第59-62页 |
| 4.3.2 二系纵/横向刚度及横向阻尼对机车动力学性能影响 | 第62-65页 |
| 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 改进后机车模型与原始模型动力学比较分析 | 第66-72页 |
| 5.1 机车平稳性分析 | 第66-68页 |
| 5.2 机车稳定性分析 | 第68-69页 |
| 5.3 机车曲线通过性能分析 | 第69-71页 |
| 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
