新型功率分流式动力系统能量管理研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 功率分流结构研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究成果 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3 能量管理研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 基于规则的管理策略 | 第16-17页 |
| 1.3.2 基于优化的管理策略 | 第17-18页 |
| 1.3.3 基于多工况的管理策略 | 第18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 新型功率分流式传动系统结构分析 | 第20-32页 |
| 2.1 传动系统结构设计 | 第20-24页 |
| 2.1.1 功率流分析法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 杠杆法 | 第22-24页 |
| 2.2 新型传动工作模式分析 | 第24-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-32页 |
| 3 功率分流式传动系统参数匹配 | 第32-44页 |
| 3.1 发动机参数匹配 | 第32-34页 |
| 3.2 电机参数匹配 | 第34-37页 |
| 3.3 电池组参数匹配 | 第37-39页 |
| 3.4 功率分流装置参数匹配 | 第39-41页 |
| 3.5 主减速比匹配 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-44页 |
| 4 动力传动系统仿真建模 | 第44-56页 |
| 4.1 动力源关键部件建模 | 第44-51页 |
| 4.1.1 发动机仿真模型 | 第45-47页 |
| 4.1.2 电机仿真模型 | 第47-49页 |
| 4.1.3 动力电池仿真模型 | 第49-51页 |
| 4.2 行星齿轮模型 | 第51页 |
| 4.3 车辆控制系统模块 | 第51-52页 |
| 4.4 驾驶员模型 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 基于规则控制的能量管理策略 | 第56-68页 |
| 5.1 能量管理策略制定原则 | 第56-57页 |
| 5.2 功率分流式系统工作模式能耗分析 | 第57-64页 |
| 5.2.1 纯电动工作模式 | 第57-58页 |
| 5.2.2 发动机单独驱动工作模式 | 第58-60页 |
| 5.2.3 混合驱动工作模式 | 第60-61页 |
| 5.2.4 行车充电工作模式 | 第61-63页 |
| 5.2.5 再生制动工作模式 | 第63-64页 |
| 5.3 基于规则的能量管理策略 | 第64-67页 |
| 5.3.1 电量消耗运行模式 | 第65页 |
| 5.3.2 电量维持模式 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 基于规则能量管理策略仿真结果 | 第68-74页 |
| 6.1 动力性仿真 | 第69-71页 |
| 6.2 经济性仿真 | 第71-74页 |
| 7 总结和展望 | 第74-76页 |
| 7.1 全文总结 | 第74页 |
| 7.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A. 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录 | 第84页 |
