基于支护结构响应的连拱隧道爆破控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-14页 |
| 1.2.1 装药量对爆破振动响应的研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 不耦合装药结构的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 微差爆破的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 临空面对爆破振动响应的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.5 关于连拱隧道爆破振动的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 2 爆破振动监测以及爆破施工数值模拟 | 第16-35页 |
| 2.1 工程概况 | 第16-18页 |
| 2.2 现场爆破振动监测 | 第18-22页 |
| 2.2.1 监测设备的选择与安装 | 第18-19页 |
| 2.2.2 测点的布设 | 第19-20页 |
| 2.2.3 分析评价标准 | 第20-21页 |
| 2.2.4 监测数据分析 | 第21-22页 |
| 2.3 爆破施工数值模拟 | 第22-30页 |
| 2.3.1 模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.3.2 结果分析 | 第26-30页 |
| 2.4 现场监测与数值模拟对比 | 第30-33页 |
| 2.4.1 提取模型节点振速 | 第30-33页 |
| 2.4.2 对比分析 | 第33页 |
| 2.5 小结 | 第33-35页 |
| 3 不耦合装药对爆破振动的影响 | 第35-48页 |
| 3.1 模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.3 数值模拟结果分析 | 第36-46页 |
| 3.3.1 最佳径向不耦合系数的确定 | 第36-40页 |
| 3.3.2 最佳轴向不耦合系数的确定 | 第40-43页 |
| 3.3.3 最佳复合不耦合系数的确定 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 开挖方案对爆破振动的影响 | 第48-58页 |
| 4.1 模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.2 数值模拟结果分析 | 第50-55页 |
| 4.2.1 优选上台阶分步开挖方案 | 第50-52页 |
| 4.2.2 优选下台阶分步开挖方案 | 第52-55页 |
| 4.3 爆破振动对中隔墙及先行洞二衬的影响 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 微差间隔时间对爆破振动的影响 | 第58-69页 |
| 5.1 模型的建立 | 第58-59页 |
| 5.2 数值模拟结果分析 | 第59-63页 |
| 5.3 爆破振动对中隔墙及先行洞二衬的影响 | 第63-65页 |
| 5.4 爆破振动控制效果总结 | 第65-67页 |
| 5.4.1 爆破振动影响范围的控制效果 | 第66页 |
| 5.4.2 最大振速的控制效果 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录 | 第76页 |
