电动汽车车身前端结构概念设计与性能匹配
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 电动汽车车身前端结构研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电动汽车车身概念设计的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车车身前端碰撞安全性的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-20页 |
| 第二章 概念车身建模与优化基础理论 | 第20-28页 |
| 2.1 SIMP材料插值理论 | 第20-22页 |
| 2.2 碰撞仿真基础理论 | 第22-24页 |
| 2.3 多目标优化理论 | 第24-25页 |
| 2.3.1 试验设计方法 | 第24页 |
| 2.3.2 近似模型方法 | 第24-25页 |
| 2.3.3 多目标优化算法 | 第25页 |
| 2.4 材料曲线 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 保险杠防撞梁建模及低速碰撞分析 | 第28-50页 |
| 3.1 白车身滑车台架正碰有限元建模与试验验证 | 第28-32页 |
| 3.1.1 白车身滑车台架正碰有限元模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 试验准备 | 第31页 |
| 3.1.3 试验与仿真结果对比 | 第31-32页 |
| 3.2 三种截面形状的前保险杠防撞梁拓扑优化 | 第32-38页 |
| 3.2.1 椭圆形截面前保险杠防撞梁的拓扑优化 | 第32-34页 |
| 3.2.2 四边形截面前保险杠防撞梁的拓扑优化 | 第34-36页 |
| 3.2.3 八边形截面前保险杠防撞梁的拓扑优化 | 第36-38页 |
| 3.3 三种截面形状的前保险杠防撞梁尺寸优化 | 第38-42页 |
| 3.3.1 椭圆形截面前保险杠防撞梁的尺寸优化 | 第38-39页 |
| 3.3.2 四边形截面前保险杠防撞梁的尺寸优化 | 第39-40页 |
| 3.3.3 八边形截面前保险杠防撞梁的尺寸优化 | 第40-42页 |
| 3.4 三种截面形状的前保险杠防撞梁低速碰撞分析 | 第42-49页 |
| 3.4.1 低速碰撞有限元模型建立 | 第42-44页 |
| 3.4.2 低速碰撞仿真结果分析 | 第44-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 车身前端结构建模及高速碰撞分析 | 第50-64页 |
| 4.1 三种截面形状的前纵梁拓扑优化 | 第50-53页 |
| 4.1.1 正八边形截面前纵梁的拓扑优化 | 第50-52页 |
| 4.1.2 四边形截面前纵梁的拓扑优化 | 第52页 |
| 4.1.3 圆形截面前纵梁的拓扑优化 | 第52-53页 |
| 4.2 空腔结构与空腔加肋板结构的对比 | 第53-55页 |
| 4.3 三种截面形状的前纵梁高速碰撞分析 | 第55-61页 |
| 4.3.1 高速碰撞有限元模型建立 | 第55-56页 |
| 4.3.2 高速碰撞仿真结果分析 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第五章 车身前端结构多目标优化 | 第64-72页 |
| 5.1 前端结构参数DOE设计 | 第64-66页 |
| 5.2 车身前端近似模型建立 | 第66页 |
| 5.3 车身前端结构多目标优化 | 第66-69页 |
| 5.4 优化前后模型对比 | 第69-71页 |
| 5.4.1 优化前后变形模式对比 | 第69-70页 |
| 5.4.2 目标的优化结果 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结和展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
