列车运行图质量评价体系的研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
1.3 论文结构与研究内容 | 第16-19页 |
2 列车运行图评价需求与特点分析 | 第19-24页 |
2.1 列车运行图评价需求分析 | 第19-20页 |
2.2 高质量运行图具有的特点 | 第20-21页 |
2.3 高铁运行图与普速铁路运行图的异同点分析 | 第21-22页 |
2.4 列车运行图评价指标选择原则 | 第22-23页 |
2.5 本章小结 | 第23-24页 |
3 运行图基本指标分析 | 第24-33页 |
3.1 速度类指标 | 第24-26页 |
3.1.1 普速铁路速度类指标分析 | 第24-25页 |
3.1.2 高速铁路速度类指标分析 | 第25-26页 |
3.2 机车与动车组运用指标 | 第26-29页 |
3.2.1 普速铁路机车类相关指标 | 第26-27页 |
3.2.2 高速铁路动车组相关指标分析 | 第27-29页 |
3.3 机车或动车组乘务类指标分析 | 第29-30页 |
3.3.1 机车乘务员乘务计划合理性指标 | 第29-30页 |
3.3.2 动车组乘务员乘务计划的合理性 | 第30页 |
3.4 列车运行图通过能力分析 | 第30-32页 |
3.4.1 普速铁路运行图的通过能力指标 | 第30-31页 |
3.4.2 高速铁路运行图通过能力指标 | 第31页 |
3.4.3 区间通过能力利用率指标 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-33页 |
4 列车运行图的动态性能指标分析 | 第33-53页 |
4.1 列车运行图均衡性分析 | 第33-38页 |
4.2 列车晚点相关理论与分析 | 第38-43页 |
4.2.1 列车晚点现象的特点 | 第38-39页 |
4.2.2 晚点传播的相关理论 | 第39-42页 |
4.2.3 列车晚点的相关指标 | 第42-43页 |
4.3 缓冲时间设置的合理程度 | 第43-46页 |
4.3.1 缓冲时间的概念 | 第43-45页 |
4.3.2 缓冲时间的设置原则与评价指标 | 第45-46页 |
4.4 列车运行图鲁棒性分析 | 第46-51页 |
4.4.1 车站缓冲时间与鲁棒性性分析 | 第46-49页 |
4.4.2 区间缓冲时间与鲁棒性分析 | 第49-51页 |
4.5 备用线设置与评价分析 | 第51-52页 |
4.6 本章小结 | 第52-53页 |
5 基于客货运服务质量的列车运行图评价分析 | 第53-66页 |
5.1 服务的定义与特点 | 第53页 |
5.2 基于客运服务质量运行图评价 | 第53-60页 |
5.2.1 旅客对客运服务质量的需求分析 | 第54-55页 |
5.2.2 铁路旅客出行特点 | 第55页 |
5.2.3 客运服务质量评价指标分析 | 第55-60页 |
5.3 基于货运服务质量的运行图评价 | 第60-65页 |
5.3.1 货运服务特点 | 第60-61页 |
5.3.2 货运服务的变化 | 第61-62页 |
5.3.3 货运服务质量评价指标分析 | 第62-65页 |
5.4 本章小结 | 第65-66页 |
6 列车运行图评价指标体系与实例分析 | 第66-79页 |
6.1 评价指标体系的构建评价指标体系 | 第66-68页 |
6.1.1 建立评价指标体系的流程 | 第66页 |
6.1.2 评价指标体系的构建 | 第66-68页 |
6.2 评价方法 | 第68-71页 |
6.2.1 评价方法的对比 | 第68-69页 |
6.2.2 基于改进Vague集的评价方法 | 第69-71页 |
6.3 实例分析 | 第71-78页 |
6.3.1 运行图所包含各指标计算结果 | 第73-75页 |
6.3.2 运用Vague集评价理论评价指标体系 | 第75-78页 |
6.4 本章小结 | 第78-79页 |
总结 | 第79-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
附录A 运行图对应的列车时刻表 | 第86-94页 |
攻读学位期间的研究成果 | 第94页 |