| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内(外)研究动态及现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 自动化物流系统研究动态 | 第11-12页 |
| 1.2.2 复杂产品系统研究动态 | 第12-16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论阐述 | 第19-23页 |
| 2.1 复杂产品系统概述 | 第19-21页 |
| 2.2 自动化物流系统基本概念 | 第21页 |
| 2.3 自动化物流系统创新能力概念界定 | 第21页 |
| 2.4 演化理论的基本阐述 | 第21-23页 |
| 第三章 企业自动物流系统创新能力动态演化动力因素分析 | 第23-43页 |
| 3.1 总体分析 | 第23-25页 |
| 3.2 内在动因研究 | 第25-31页 |
| 3.2.1 企业资源 | 第25-28页 |
| 3.2.2 企业家因素 | 第28页 |
| 3.2.3 激励要素 | 第28-29页 |
| 3.2.4 组织文化 | 第29-30页 |
| 3.2.5 创新网络 | 第30-31页 |
| 3.3 外在诱因研究 | 第31-35页 |
| 3.3.1 顾客需求 | 第31页 |
| 3.3.2 竞争状况 | 第31-33页 |
| 3.3.3 技术变迁 | 第33-35页 |
| 3.3.4 政策法规 | 第35页 |
| 3.4 内外动力因素作用机理 | 第35-41页 |
| 3.4.1 环境互动 | 第35-36页 |
| 3.4.2 信息知识交流 | 第36-37页 |
| 3.4.3 组织学习 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 企业自动物流系统创新能力动态演化机理分析 | 第43-57页 |
| 4.1 自动化物流系统创新能力动态演化的变异机制 | 第43-47页 |
| 4.1.1 自动化物流系统创新能力变异的内涵 | 第43-44页 |
| 4.1.2 自动化物流系统创新能力变异的客体—惯例 | 第44-47页 |
| 4.2 自动化物流系统创新能力动态演化的创新网络选择机制 | 第47-50页 |
| 4.2.1 创新网络 | 第47-48页 |
| 4.2.2 效率的创新网络选择 | 第48-49页 |
| 4.2.3 创新网络选择的作用机理分析 | 第49-50页 |
| 4.3 自动化物流系统创新能力动态演化的适应性学习机制 | 第50-56页 |
| 4.3.1 自动化物流系统创新能力的适应与演化 | 第50-52页 |
| 4.3.2 自动化物流系统创新能力演化的适应性学习机制 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 企业自动化物流系统创新能力评价与提升策略 | 第57-78页 |
| 5.1 研究对象介绍 | 第57-58页 |
| 5.2 构建企业自动化物流系统创新能力评价体系 | 第58-59页 |
| 5.3 昆船自动化物流系统创新能力评估要素权重 | 第59-61页 |
| 5.4 昆船自动化物流系统创新能力成熟度等级评估 | 第61-63页 |
| 5.5 昆船集团自动化物流系统创新能力演化的过程 | 第63-65页 |
| 5.6 昆船自动化物流系统创新能力影响因素分析 | 第65-74页 |
| 5.6.1 昆船外部影响因素分析 | 第65-70页 |
| 5.6.2 昆船内部影响因素分析 | 第70-74页 |
| 5.7 提高昆船自动化物流系统创新能力演化动力的建议 | 第74-78页 |
| 5.7.1 建立学习型组织 | 第74-76页 |
| 5.7.2 建立组织整合机制 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-79页 |
| 6.1 结论 | 第78页 |
| 6.2 研究的不足与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录：调查问卷 | 第83-88页 |
