车架结构有限元分析与优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第1章 概论 | 第9-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·有限元分析运用在车架研究的状况 | 第10-12页 |
| ·国内的研究现状 | 第10-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·优化技术的研究方法 | 第12-14页 |
| ·课题来源及本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究工具 | 第15-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 有限元方法与优化理论 | 第18-24页 |
| ·有限元方法 | 第18-19页 |
| ·有限元法概述 | 第18页 |
| ·有限元法的特点 | 第18页 |
| ·有限元法的分析步骤 | 第18-19页 |
| ·常用的有限元分析软件 | 第19页 |
| ·优化理论 | 第19-23页 |
| ·优化流程 | 第19-20页 |
| ·优化设计要素 | 第20-22页 |
| ·OptiStruct拓扑优化相关参数 | 第22页 |
| ·拓扑优化在汽车结构设计中的应用 | 第22-23页 |
| ·本章小节 | 第23-24页 |
| 第3章 车架有限元模型的建立 | 第24-38页 |
| ·车架概述 | 第24-25页 |
| ·有限元模型建立的一般过程 | 第25-26页 |
| ·有限元模型建立的的要求及注意的问题 | 第26-28页 |
| ·高质量网格划分方法 | 第28-31页 |
| ·各零件之间的连接定义 | 第31-34页 |
| ·车架的制造工艺及材料特性 | 第34-36页 |
| ·完整的车架有限元模型 | 第36-37页 |
| ·本章小节 | 第37-38页 |
| 第4章 车架静态分析 | 第38-45页 |
| ·静力分析基础 | 第38-40页 |
| ·车架基本载荷的确定 | 第40-41页 |
| ·车架弯曲工况分析 | 第41-42页 |
| ·边界约束条件 | 第41页 |
| ·车架弯曲刚度有限元分析结果 | 第41-42页 |
| ·车架扭转工况分析 | 第42-44页 |
| ·边界约束条件 | 第42-43页 |
| ·车架扭转刚度有限元分析结果 | 第43-44页 |
| ·本章小节 | 第44-45页 |
| 第5章 车架有限元模态分析 | 第45-54页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第45-46页 |
| ·车架的模态计算 | 第46-47页 |
| ·计算结果分析 | 第47-52页 |
| ·车架动态特性评估 | 第52-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 第6章 车架的尺寸优化设计 | 第54-60页 |
| ·优化设计模型建立的要求 | 第54-56页 |
| ·设计变量的选取 | 第54-55页 |
| ·状态变量的选取 | 第55页 |
| ·目标函数的选取 | 第55-56页 |
| ·尺寸优化模型的建立 | 第56-57页 |
| ·优化结果 | 第57-58页 |
| ·优化结果分析与验证 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 第7章 车架的拓扑优化设计 | 第60-66页 |
| ·拓扑优化的基本原理与方法 | 第60-62页 |
| ·拓扑优化模型的建立 | 第62-63页 |
| ·刚度拓扑优化模型 | 第62-63页 |
| ·动态固有频率拓扑优化模型 | 第63页 |
| ·车架结构拓扑优化设计 | 第63-64页 |
| ·优化结果分析与改进意见 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第8章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·进一步工作方向 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
