| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.1.2 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 轮胎相关的数值模拟 | 第9-10页 |
| 1.2.2 沥青路面荷载形式及力学响应相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 路面TDC开裂有关研究 | 第11页 |
| 1.2.4 轮胎接地压力实测 | 第11-14页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 轮胎与刚体接触模型建立 | 第16-24页 |
| 2.1 轮胎分类与结构 | 第16-17页 |
| 2.1.1 轮胎结构组成 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轮胎分类 | 第17页 |
| 2.2 轮胎材料本构特性 | 第17-19页 |
| 2.2.1 橡胶材料超弹性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 橡胶材料的粘弹性 | 第18页 |
| 2.2.3 帘线材料的各向异性 | 第18-19页 |
| 2.3 轮胎模型生成建模方法 | 第19-20页 |
| 2.4 ABAQUS材料方向定义 | 第20-21页 |
| 2.4.1 轮胎截面材料方向定义 | 第20页 |
| 2.4.2 材料方向定义方法 | 第20-21页 |
| 2.5 网格划分 | 第21-22页 |
| 2.6 轮胎与路面接触定义 | 第22-23页 |
| 2.6.1 接触面定义 | 第22-23页 |
| 2.6.2 接触面法向行为定义 | 第23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 不同工况下轮胎模型动力响应对比 | 第24-38页 |
| 3.1 韩泰 195/65R15 经济耐磨安节轮轮胎模型 | 第24-31页 |
| 3.1.1 轮胎静态工况下数值分析研究 | 第24-27页 |
| 3.1.2 轮胎动态工况下数值分析研究 | 第27-31页 |
| 3.2 H44.5×16-21 型飞机轮胎 | 第31-37页 |
| 3.2.1 飞机轮胎静态工况下数值分析研究 | 第32-34页 |
| 3.2.2 飞机轮胎动态工况下数值分析研究 | 第34-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 轮胎接地压力实测验证 | 第38-43页 |
| 4.1 Tekscan压力分布系统 | 第38-40页 |
| 4.2 轮胎接地压力实测试验方法 | 第40-41页 |
| 4.3 轮胎接地压力实测结果分析 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 复杂花纹轮胎荷载下沥青路面TDC开裂力学指标分析 | 第43-56页 |
| 5.1 沥青路面模型的建立 | 第43-46页 |
| 5.2 子程序介绍及复杂花纹轮胎荷载提取 | 第46-50页 |
| 5.3 沥青路面TDC开裂力学研究 | 第50-54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第6章 复杂花纹轮胎荷载下沥青路面动力响应分析 | 第56-73页 |
| 6.1 沥青路面动力响应时程分析 | 第56-64页 |
| 6.2 沥青路面动力响应空间分析 | 第64-72页 |
| 6.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 一、主要结论 | 第73页 |
| 二、本文的创新点 | 第73页 |
| 三、展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81页 |