| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本文的研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 混合动力汽车分类 | 第9-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 本文的主要内容和结构 | 第15-17页 |
| 2 并联混合动力汽车仿真建模 | 第17-43页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 发动机仿真模型 | 第17-24页 |
| 2.2.1 发动机能量消耗模型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 发动机尾气排放模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 发动机温度模型 | 第20-23页 |
| 2.2.4 发动机 Matlab 建模 | 第23-24页 |
| 2.3 电动机仿真模型 | 第24-28页 |
| 2.3.1 电动机能量消耗模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 电动机温度模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 电动机 Matlab 建模 | 第26-28页 |
| 2.4 电池仿真模型 | 第28-31页 |
| 2.4.1 电池 SOC 模型 | 第28页 |
| 2.4.2 电池温度模型 | 第28-30页 |
| 2.4.3 电池 Matlab 建模 | 第30-31页 |
| 2.5 传动系统仿真模型 | 第31-37页 |
| 2.5.1 传动系统力学模型 | 第31-33页 |
| 2.5.2 传动系统 Matlab 建模 | 第33-37页 |
| 2.6 整车前向‐后向仿真模型 | 第37-38页 |
| 2.7 整车性能仿真 | 第38-42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 模糊逻辑控制策略 | 第43-61页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 模糊集合基本理论 | 第43-47页 |
| 3.2.1 模糊集合概念及其运算 | 第43-45页 |
| 3.2.2 模糊推理系统 | 第45-47页 |
| 3.3 模糊逻辑控制策略 | 第47-56页 |
| 3.3.1 并联混合动力汽车工作模式 | 第48-49页 |
| 3.3.2 精确逻辑控制策略 | 第49-51页 |
| 3.3.3 模糊逻辑控制策略及其实现 | 第51-56页 |
| 3.4 仿真实验对比分析 | 第56-60页 |
| 3.4.1 不同控制策略在 NEDC 工况下的转矩分配 | 第57页 |
| 3.4.2 模糊逻辑控制策略下汽车工作模式与转矩分配 | 第57-58页 |
| 3.4.3 不同控制策略在 NEDC 工况下的发动机工作点分布 | 第58-60页 |
| 3.4.4 不同控制策略在 NEDC 工况下 HEV 各部件的工作效率 | 第60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 最小加权隶属度偏差控制策略 | 第61-85页 |
| 4.1 引言 | 第61页 |
| 4.2 多目标优化基本概念 | 第61-64页 |
| 4.2.1 多目标优化问题的描述 | 第61-63页 |
| 4.2.2 多目标优化算法分类 | 第63-64页 |
| 4.3 可选工作点目标函数 | 第64-72页 |
| 4.3.1 发动机能量消耗 | 第65页 |
| 4.3.2 电动机等效能量消耗 | 第65-71页 |
| 4.3.3 整车能量消耗 | 第71页 |
| 4.3.4 整车尾气排放 | 第71-72页 |
| 4.4 最小加权隶属度偏差控制策略 | 第72-79页 |
| 4.4.1 基于目标满意度的模糊多目标优化问题 | 第73-76页 |
| 4.4.2 最小加权隶属度偏差多目标优化算法 | 第76-79页 |
| 4.5 仿真实验对比分析 | 第79-84页 |
| 4.5.1 在 NEDC 工况下不同控制策略的工作效率对比 | 第79-82页 |
| 4.5.2 在不同工况下不同控制策略的燃油消耗与尾气排放 | 第82-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 5 变可行域控制策略 | 第85-103页 |
| 5.1 引言 | 第85页 |
| 5.2 可选工作点目标函数 | 第85-87页 |
| 5.2.1 电池荷电状态评价系数 | 第85-87页 |
| 5.3 变可行域控制策略 | 第87-97页 |
| 5.3.1 不同工况下目标函数优先级 | 第87-88页 |
| 5.3.2 基于目标满意度的模糊多目标优化问题 | 第88-89页 |
| 5.3.3 变可行域优化算法 | 第89-92页 |
| 5.3.4 遗传算法 GENOCOPIII 寻优求解 | 第92页 |
| 5.3.5 算例验证 | 第92-97页 |
| 5.4 仿真实验对比分析 | 第97-102页 |
| 5.4.1 在 NEDC 工况下不同控制策略的工作效率对比 | 第97-99页 |
| 5.4.2 在不同工况下不同控制策略的燃油消耗与尾气排放 | 第99-102页 |
| 5.5 本章小结 | 第102-103页 |
| 6 结论 | 第103-105页 |
| 6.1 主要结论 | 第103页 |
| 6.2 后续研究工作的展望 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-113页 |
| 附录 | 第113-116页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第113页 |
| B. 作者在攻读学位期间参研的科学项目 | 第113页 |
| C. 本文所用并联混合动力汽车详细参数 | 第113-116页 |
