某型民用支线飞机座舱热舒适分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 热舒适定义及其影响因素 | 第13-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 热舒适的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 座舱热舒适的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 飞机客舱空气流场计算 | 第18-28页 |
| 2.1 飞机客舱环境 | 第18-21页 |
| 2.1.1 客舱的物理模型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 客舱计算网格 | 第19-20页 |
| 2.1.3 客舱供气方案 | 第20-21页 |
| 2.2 数值计算的理论和方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 控制方程 | 第22-24页 |
| 2.2.2 控制方程的离散 | 第24-25页 |
| 2.2.3 控制方程的求解 | 第25-26页 |
| 2.3 计算中边界条件的设定 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 人体热调节模型 | 第28-45页 |
| 3.1 人体热调节模型的发展 | 第28-30页 |
| 3.2 人体热调节模型理论基础 | 第30-34页 |
| 3.2.1 人体的热平衡 | 第30-31页 |
| 3.2.2 人体与外界的热交换 | 第31-34页 |
| 3.3 Gagge二节点模型 | 第34-35页 |
| 3.4 飞机客舱环境下二节点模型的应用 | 第35-40页 |
| 3.4.1 新陈代谢率 | 第35-36页 |
| 3.4.2 对流换热量 | 第36-37页 |
| 3.4.3 辐射换热量 | 第37页 |
| 3.4.4 蒸发换热量 | 第37-39页 |
| 3.4.5 呼吸换热量 | 第39-40页 |
| 3.5 人体热舒适评价指标 | 第40-44页 |
| 3.5.1 操作温度OT | 第40-41页 |
| 3.5.2 有效温度ET | 第41页 |
| 3.5.3 标准有效温度SET* | 第41-42页 |
| 3.5.4 风冷却指数WCI | 第42-43页 |
| 3.5.5 非均匀环境的评价 | 第43页 |
| 3.5.6 等效均一温度EHT | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 流场计算结果及二节点模型应用 | 第45-72页 |
| 4.1 数值计算结果 | 第45-58页 |
| 4.1.1 供气方案 1：天花板送风 | 第46-48页 |
| 4.1.2 供气方案 2：天花板及两侧送风 | 第48-51页 |
| 4.1.3 加温工况 | 第51-52页 |
| 4.1.4 个人通风喷嘴打开工况 | 第52-58页 |
| 4.2 二氧化碳浓度分布结算结果 | 第58-64页 |
| 4.2.1 供气方案 1：天花板送风 | 第58-60页 |
| 4.2.2 供气方案 2：天花板及两侧送风 | 第60-62页 |
| 4.2.3 个人通风喷嘴打开时二氧化碳浓度分布 | 第62-64页 |
| 4.3 流场计算结果分析 | 第64-65页 |
| 4.4 二节点模型应用 | 第65-71页 |
| 4.4.1 人体温度变化 | 第65-68页 |
| 4.4.2 舒适性评价 | 第68-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
