超微型可折叠电动汽车关键技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外电动汽车研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外可折叠汽车研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 底盘折叠式 | 第15-17页 |
| 1.3.2 车身折叠式 | 第17-18页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第18-20页 |
| 2 超微型可折叠电动汽车总体设计 | 第20-40页 |
| 2.1 整车布置设计 | 第20-24页 |
| 2.2 动力系统部件选择 | 第24-25页 |
| 2.2.1 驱动电机的选择 | 第24-25页 |
| 2.2.2 蓄电池的选择 | 第25页 |
| 2.3 主要尺寸和参数确定 | 第25-35页 |
| 2.3.1 整车主要尺寸确定 | 第26-30页 |
| 2.3.2 电动汽车行驶功率平衡 | 第30-32页 |
| 2.3.3 电机参数确定 | 第32-33页 |
| 2.3.4 蓄电池参数确定 | 第33-35页 |
| 2.4 悬架系统设计 | 第35-37页 |
| 2.5 转向系统设计 | 第37-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 折叠机构设计与分析 | 第40-53页 |
| 3.1 折叠方案设计 | 第40页 |
| 3.2 折叠机构设计 | 第40-42页 |
| 3.3 折叠机构优化 | 第42-43页 |
| 3.4 限位装置设计 | 第43-45页 |
| 3.5 整车建模与装配 | 第45-46页 |
| 3.5.1 仿真建模概述 | 第45页 |
| 3.5.2 整车建模与装配 | 第45-46页 |
| 3.6 折叠机构干涉检验分析 | 第46-50页 |
| 3.6.1 静态干涉检验 | 第47-48页 |
| 3.6.2 动态干涉检验 | 第48-50页 |
| 3.7 折叠机构运动学与动力学分析 | 第50-51页 |
| 3.8 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 车架结构分析 | 第53-65页 |
| 4.1 静力学分析概述 | 第53页 |
| 4.2 结构静力学分析基础 | 第53-57页 |
| 4.2.1 静力学分析理论依据 | 第53-54页 |
| 4.2.2 建模与添加材料属性 | 第54-55页 |
| 4.2.3 划分网格 | 第55-57页 |
| 4.2.4 施加载荷与约束 | 第57页 |
| 4.3 静态工况分析 | 第57-60页 |
| 4.4 城市工况分析 | 第60-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 课题研究的主要结论 | 第65-66页 |
| 5.2 课题后续研究方向及展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历 | 第70-71页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第71页 |
