电动汽车充电及能量回馈系统的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 电动汽车概述 | 第9-10页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 电动汽车充电技术 | 第11-21页 |
| 1.3.1 电动汽车充电技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 电动汽车充电要求和充电方式 | 第13-16页 |
| 1.3.3 充电系统主电路拓扑结构 | 第16-21页 |
| 1.4 电动汽车能量回馈系统研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 文章主要内容及结构 | 第23-25页 |
| 2 无刷直流电机的再生制动 | 第25-34页 |
| 2.1 无刷直流电机的工作原理 | 第25-27页 |
| 2.2 无刷直流电机再生制动的原理 | 第27-29页 |
| 2.3 BLDC再生制动的MATLAB仿真 | 第29-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于模糊控制的优化能量回馈控制策略 | 第34-50页 |
| 3.1 能量回馈系统的结构和设计要求 | 第34-35页 |
| 3.1.1 能量回馈系统的结构 | 第34页 |
| 3.1.2 能量回馈系统的设计要求 | 第34-35页 |
| 3.2 前后轮制动力分配策略 | 第35-41页 |
| 3.2.1 制动力理论基础 | 第35-36页 |
| 3.2.2 想制动力分配曲线和F曲线 | 第36-37页 |
| 3.2.3 满足ECE法规的制动力分配曲线 | 第37-38页 |
| 3.2.4 并行制动分配曲线 | 第38-39页 |
| 3.2.5 最大前轮制动力曲线设计 | 第39-41页 |
| 3.3 再生制动模糊控制器的设计 | 第41-48页 |
| 3.3.1 再生制动的限制条件 | 第41-42页 |
| 3.3.2 模糊控制的理论基础 | 第42-43页 |
| 3.3.3 再生制动模糊控制器的结构 | 第43-44页 |
| 3.3.4 模糊控制策略的设计 | 第44-46页 |
| 3.3.5 模糊控制规则 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 优化能量回馈系统建模与仿真 | 第50-63页 |
| 4.1 ADVISOR简介 | 第50-53页 |
| 4.1.1 ADVISOR的数据文件 | 第50-51页 |
| 4.1.2 ADVISOR的仿真策略 | 第51-52页 |
| 4.1.3 整车仿真模型 | 第52-53页 |
| 4.2 再生制动系统建模 | 第53-57页 |
| 4.2.1 ADVISOR的制动力分配策略 | 第53-54页 |
| 4.2.2 ADVISOR的制动模型 | 第54-56页 |
| 4.2.3 优化再生制动控制策略的建模 | 第56-57页 |
| 4.3 仿真结果比较与分析 | 第57-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果目录 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
