| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究问题与应用价值 | 第13-14页 |
| 1.3 研究设计与分析思路 | 第14-16页 |
| 1.4 文章结构 | 第16-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-21页 |
| 2.1 PPP融资模式理论研究 | 第17页 |
| 2.2 PPP融资模式应用研究 | 第17-20页 |
| 2.3 概括性评论 | 第20-21页 |
| 3 概念界定及理论基础 | 第21-27页 |
| 3.1 PPP融资模式的概念界定 | 第21-22页 |
| 3.2 理论基础 | 第22-27页 |
| 3.2.1 PPP项目融资理论 | 第22-23页 |
| 3.2.2 风险管理理论 | 第23-25页 |
| 3.2.3 反垄断豁免制度理论 | 第25-27页 |
| 4 城市轨道交通PPP融资模式应用现状分析 | 第27-31页 |
| 4.1 “伪PPP”项目堪忧,财政风险加剧 | 第27-29页 |
| 4.2 风险分配不合理,违背“风险共担,利益共享”原则 | 第29-30页 |
| 4.3 着重项目前期建设,后期市场化运营不足 | 第30-31页 |
| 5 案例概况 | 第31-37页 |
| 5.1 X市城市轨道交通PPP项目基本情况 | 第31-32页 |
| 5.2 “网运分离”PPP融资模式运作机制 | 第32-34页 |
| 5.3 X市财政情况预测 | 第34-37页 |
| 6 X市城市轨道交通“网运分离”PPP融资模式分析 | 第37-55页 |
| 6.1 “网运分离”PPP融资模式风险管理分析 | 第37-42页 |
| 6.1.1 合理分配,风险共担利益共享 | 第37-40页 |
| 6.1.2 三重考核,社会资本核心参与 | 第40-42页 |
| 6.2 “网运分离”PPP融资模式财政压力分析 | 第42-51页 |
| 6.2.1 政府直接投资建设运营模式财政压力测算 | 第43-45页 |
| 6.2.2 “网运分离”PPP融资模式下政府财政压力测算 | 第45-50页 |
| 6.2.3 小结:“网运分离”PPP融资模式能够有效缓解财政压力 | 第50-51页 |
| 6.3 “网运分离”PPP融资模式运作机制分析 | 第51-55页 |
| 6.3.1 网运分离,专业分工市场运营 | 第51-52页 |
| 6.3.2 模块组合,区域物业分层反哺 | 第52-55页 |
| 7 研究结论与实践启示 | 第55-59页 |
| 7.1 案例总结与结论 | 第55-58页 |
| 7.1.1 X市城市轨道交通PPP融资模式的优势所在 | 第55-57页 |
| 7.1.2 “网运分离”PPP融资模式可借鉴的经验 | 第57-58页 |
| 7.2 本文不足之处 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |
