城乡一体化进程中干线公路安全优化技术研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.3 研究目的和意义 | 第14页 |
1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
1.5 研究的关键技术路线 | 第15页 |
1.6 本章小结 | 第15-16页 |
第二章 城乡一体化进程中干线公路安全现状分析 | 第16-25页 |
2.1 335省道交通事故特征分析 | 第16-20页 |
2.1.1 交通事故按线形要素分布情况 | 第16-18页 |
2.1.2 交通事故按时间分布情况 | 第18-19页 |
2.1.3 交通事故按事故形态分布情况 | 第19页 |
2.1.4 交通事故按事故类型分布情况 | 第19-20页 |
2.1.5 交通事故按天气分布情况 | 第20页 |
2.2 335省道事故多发段分析 | 第20-23页 |
2.2.1 事故多发段甄别原则 | 第20-21页 |
2.2.2 335省道事故多发段分析 | 第21-23页 |
2.3 设计阶段安全性分析 | 第23-24页 |
2.3.1 沿线开口过多的安全性对策分析 | 第23-24页 |
2.3.2 快慢交通混行的安全性对策分析 | 第24页 |
2.3.3 平交口渠化需求分析 | 第24页 |
2.3.4 路段停车视距需求分析 | 第24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第三章 道路接入优化设计 | 第25-37页 |
3.1 道路接入管理技术简介 | 第25-26页 |
3.1.1 道路接入管理的定义 | 第25页 |
3.1.2 道路接入管理的原则 | 第25-26页 |
3.1.3 道路接入管理技术的意义 | 第26页 |
3.2 干线公路平交道口接入管理问题 | 第26-27页 |
3.3 道路接入管理技术在干线公路中的应用 | 第27-36页 |
3.3.1 平面交叉口接入管理 | 第28-32页 |
3.3.2 一般路段接入管理 | 第32-34页 |
3.3.3 接入点的设计和管理 | 第34-36页 |
3.4 本章小结 | 第36-37页 |
第四章 主辅路安全性研究 | 第37-51页 |
4.1 辅路的定义与功能 | 第37页 |
4.2 主辅路断面基本形式与适应性分析 | 第37-39页 |
4.2.1 地面整体式主辅路断面形式 | 第38页 |
4.2.2 地面整体式主辅路断面适应性分析 | 第38-39页 |
4.3 地面整体式主辅路出入口安全设计 | 第39-50页 |
4.3.1 加速车道长度分析 | 第39-43页 |
4.3.2 出入口最小间距分析 | 第43-46页 |
4.3.3 出口宽度分析 | 第46-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 平交口渠化优化研究 | 第51-58页 |
5.1 干线公路平交口现状 | 第51-52页 |
5.2 平交口渠化简介 | 第52-53页 |
5.3 让行类平交口渠化优化研究 | 第53-55页 |
5.3.1 T型交叉口渠化优化 | 第53-54页 |
5.3.2 无灯控十字交叉口渠化优化 | 第54-55页 |
5.4 灯控类平交口渠化优化研究 | 第55-56页 |
5.4.1 十字交叉口渠化优化 | 第55页 |
5.4.2 地面整体式主辅路平交口渠化优化 | 第55-56页 |
5.5 平交口过密路段限速 | 第56-57页 |
5.6 本章小结 | 第57-58页 |
第六章 空间视距优化研究 | 第58-66页 |
6.1 一般路段三维视距研究 | 第58-60页 |
6.1.1 可用停车视距SSDa计算模型 | 第58-59页 |
6.1.2 需求停车视距SSDr计算模型 | 第59-60页 |
6.1.3 停车视距检验流程 | 第60页 |
6.1.4 视距不足的处理措施 | 第60页 |
6.2 中央分隔带外侧超车道视距研究 | 第60-63页 |
6.3 中分带绿化退让研究 | 第63-64页 |
6.4 本章小结 | 第64-66页 |
第七章 结论与展望 | 第66-68页 |
7.1 研究结论 | 第66-67页 |
7.2 研究展望 | 第67-68页 |
致谢 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-71页 |