中国汽车制造业集聚研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 前言 | 第11-12页 |
| 一、 相关理论与文献综述 | 第12-22页 |
| （一） 相关概念界定 | 第12-15页 |
| 1. 汽车制造业的定义 | 第12页 |
| 2. 产业集聚的定义 | 第12-13页 |
| 3. 产业集聚的测度 | 第13-15页 |
| （二） 产业集聚的相关理论 | 第15-17页 |
| 1. 杜能的农业区位论 | 第15页 |
| 2. 马歇尔的产业区理论 | 第15-16页 |
| 3. 韦伯的工业区位论 | 第16页 |
| 4. 波特的竞争优势理论 | 第16-17页 |
| 5. 克鲁格曼的新经济地理理论 | 第17页 |
| （三） 国内外研究综述 | 第17-22页 |
| 1. 相关理论研究综述 | 第17-18页 |
| 2. 相关实证研究综述 | 第18-22页 |
| 二、 中国汽车制造业的集聚程度 | 第22-33页 |
| （一） 中国汽车制造业的发展历程 | 第22-24页 |
| （二） 中国汽车制造业行业层面的集聚程度 | 第24-25页 |
| （三） 中国汽车制造业区域层面的集聚程度 | 第25-33页 |
| 1. 地区产值比重 | 第25-28页 |
| 2. 区位熵 | 第28-33页 |
| 三、 中国汽车制造业集聚的影响因素 | 第33-38页 |
| （一） 对外开放度 | 第33-34页 |
| （二） 劳动力成本 | 第34页 |
| （三） 地区经济水平 | 第34-35页 |
| （四） 运输成本 | 第35-36页 |
| （五） 基期产业水平 | 第36页 |
| （六） 地方保护 | 第36-38页 |
| 四、 中国汽车制造业集聚影响因素的计量分析 | 第38-45页 |
| （一） 数据来源与模型设定 | 第38-39页 |
| 1. 数据来源与指标设置 | 第38-39页 |
| 2. 模型设定 | 第39页 |
| （二） 两位数行业的计量结果与结果分析 | 第39-42页 |
| （三） 三位数行业的计量结果与结果分析 | 第42-45页 |
| 五、 促进中国汽车制造业集聚的政策建议 | 第45-49页 |
| （一） 继续深化对外开放 | 第45页 |
| （二） 加强专业化人才培养 | 第45-46页 |
| （三） 进一步降低运输成本 | 第46-47页 |
| （四） 取消地方保护 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-56页 |
| 附表 | 第56-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
