载货汽车制动器温度监测及预警系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 我国营运载货汽车安全现状 | 第9-10页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 载货汽车制动性能影响因素分析 | 第17-29页 |
| 2.1 影响鼓式制动器制动性能的指标 | 第17-19页 |
| 2.2 影响鼓式制动器性能的因素分析 | 第19-27页 |
| 2.2.1 制动蹄摩擦衬片磨损量对制动安全的影响 | 第19-21页 |
| 2.2.2 制动力矩对制动安全的影响 | 第21-26页 |
| 2.2.3 制动器温升对制动安全性能的影响 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 制动器温度对制动性能的影响研究 | 第29-51页 |
| 3.1 鼓式制动器生热与散热研究 | 第29-32页 |
| 3.1.1 制动器生热与散热过程 | 第29-30页 |
| 3.1.2 制动器摩擦热的确定 | 第30-31页 |
| 3.1.3 制动器摩擦表面散热系数的选取与计算 | 第31-32页 |
| 3.2 制动器温度变化对制动距离的影响 | 第32-42页 |
| 3.2.1 制动温度与制动距离的关系 | 第32-36页 |
| 3.2.2 制动距离的验证分析 | 第36-42页 |
| 3.3 制动器制动温度最高点的位置分析 | 第42-49页 |
| 3.3.1 制动器模型的建立 | 第42-45页 |
| 3.3.2 ANSYS 有限元模型分析 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 载货汽车制动器温度监测及预警系统平台搭建 | 第51-65页 |
| 4.1 监测及预警系统概述 | 第51-52页 |
| 4.2 制动失效温度阈值的确定 | 第52-53页 |
| 4.3 监测及预警系统硬件架构设计 | 第53-56页 |
| 4.3.1 传感器的选取 | 第53-54页 |
| 4.3.2 温度数据的采集 | 第54-55页 |
| 4.3.3 车载终端类型选择 | 第55-56页 |
| 4.4 监测及预警系统软件方案设计 | 第56-60页 |
| 4.4.1 软件系统功能定义 | 第56页 |
| 4.4.2 单片机电路系统设计 | 第56-58页 |
| 4.4.3 系统程序的编制 | 第58-60页 |
| 4.5 摩擦衬片温度监测技术实施方案 | 第60-63页 |
| 4.5.1 摩擦衬片温度预警程序设计 | 第60-61页 |
| 4.5.2 监测技术实施方案 | 第61-62页 |
| 4.5.3 车载终端人机交互面板 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 载货汽车制动器温度监测及预警系统试验验证 | 第65-73页 |
| 5.1 监测及预警系统测试试验 | 第65-67页 |
| 5.1.1 制动蹄摩擦衬片温度数据处理 | 第65-66页 |
| 5.1.2 数据采集有效性及分析 | 第66-67页 |
| 5.2 监测及预警系统实车试验 | 第67-70页 |
| 5.3 实车试验及测试试验结果对比分析 | 第70-72页 |
| 5.3.1 制动蹄摩擦衬片温度验证试验 | 第70-71页 |
| 5.3.2 数据处理及验证分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 6.2 论文不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
