竞争导向的铁路客票定价研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 运输定价理论概述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 竞争导向定价研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 旅客出行选择的影响因素分析 | 第19-31页 |
| 2.1 不同旅客运输方式的竞争分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 铁路运输方式的竞争优势及劣势 | 第19-20页 |
| 2.1.2 公路运输方式的竞争优势及劣势 | 第20-21页 |
| 2.1.3 航空运输方式的竞争优势及劣势 | 第21-23页 |
| 2.2 影响旅客出行方式选择的宏观因素 | 第23-25页 |
| 2.2.1 交通政策 | 第23-24页 |
| 2.2.2 经济发展水平 | 第24页 |
| 2.2.3 消费水平 | 第24页 |
| 2.2.4 交通信息技术的发展 | 第24页 |
| 2.2.5 文化环境 | 第24-25页 |
| 2.3 影响旅客出行方式选择的微观因素 | 第25-30页 |
| 2.3.1 出行者特性分析 | 第25-26页 |
| 2.3.2 出行特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.3 运输服务属性因素分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 综合效用函数的构建及相关参数标定 | 第31-37页 |
| 3.1 效用理论的概述 | 第31-32页 |
| 3.2 运输服务属性指标的选取原则 | 第32-33页 |
| 3.3 基于运输服务属性的综合效用函数的构建 | 第33-36页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第33页 |
| 3.3.2 综合效用函数的建立 | 第33-34页 |
| 3.3.3 服务属性影响因素权重计算 | 第34-35页 |
| 3.3.4 服务属性值的规范化 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 票价-效用-市场份额的关系 | 第37-42页 |
| 4.1 常用运输方式分担率预测模型 | 第37-40页 |
| 4.1.1 集计模型 | 第37-39页 |
| 4.1.2 非集计模型 | 第39-40页 |
| 4.2 基于综合效用的多元LOGIT模型 | 第40页 |
| 4.3 基于市场占有率为目标的运输定价模型 | 第40-41页 |
| 4.3.1 定价模型的建立 | 第40-41页 |
| 4.3.2 定价模型的解释 | 第41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 实证研究 | 第42-66页 |
| 5.1 广深线 | 第42-49页 |
| 5.1.1 通道概况 | 第42页 |
| 5.1.2 基础数据收集及处理 | 第42-48页 |
| 5.1.3 结果及分析 | 第48-49页 |
| 5.2 成渝既有线 | 第49-56页 |
| 5.2.1 通道概况 | 第49-50页 |
| 5.2.2 基础数据收集及处理 | 第50-55页 |
| 5.2.3 结果及分析 | 第55-56页 |
| 5.3 京沪线 | 第56-64页 |
| 5.3.1 京沪线通道概况 | 第56-58页 |
| 5.3.2 基础数据收集及处理 | 第58-63页 |
| 5.3.3 结果及分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录1 | 第72-73页 |
| 附录2 | 第73-74页 |
| 附录3 | 第74-75页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第75页 |
