| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内天然气发动机开发现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内开发现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外天然气发动机开发现状 | 第14-15页 |
| 1.3 6G 天然气发动机结构布置介绍 | 第15-17页 |
| 1.4 电控系统及控制特点介绍 | 第17-20页 |
| 1.5 开发关键技术介绍 | 第20-21页 |
| 1.5.1 发动机进气过程 | 第20页 |
| 1.5.2 缸内气体流动及燃烧规律 | 第20页 |
| 1.5.3 发动机排放控制策略 | 第20页 |
| 1.5.4 天然气发动机爆震控制技术 | 第20-21页 |
| 1.6 本章小结 | 第21-23页 |
| 第2章 发动机热力学模拟计算 | 第23-55页 |
| 2.1 发动机进气技术 | 第23-32页 |
| 2.1.1 发动机节气门直径性能的模拟分析 | 第23-26页 |
| 2.1.2 不同进气歧管管长对发动机性能的模拟分析： | 第26-27页 |
| 2.1.3 发动机不同进气位置的性能模拟分析 | 第27-29页 |
| 2.1.4 发动机配气相位性能模拟分析 | 第29-32页 |
| 2.1.5 涡轮增压器匹配 | 第32页 |
| 2.2 缸内气体流动 | 第32-53页 |
| 2.2.1 缸内气体流动的类型 | 第32-33页 |
| 2.2.2 缸内气体流动的仿真分析 | 第33-53页 |
| 2.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 关键技术的影响规律研究 | 第55-83页 |
| 3.1 发动机不同进气位置对性能&排放影响的的规律研究 | 第55-63页 |
| 3.1.1 不同进气方式的性能试验结果分析 | 第55页 |
| 3.1.2 不同进气方式的燃烧试验结果分析 | 第55-58页 |
| 3.1.3 原方案气道试验结果分析 | 第58页 |
| 3.1.4 进气方式对燃烧循环变动的影响 | 第58-61页 |
| 3.1.5 不同进气方式的排放试验结果对比 | 第61-63页 |
| 3.2 发动机不同配气相位对性能影响的的规律研究 | 第63-65页 |
| 3.3 涡轮增压器匹配技术研究 | 第65-68页 |
| 3.4 发动机燃烧系统对性能影响的的规律研究 | 第68-70页 |
| 3.4.1 压缩比 | 第68-69页 |
| 3.4.2 面容比 F/V | 第69页 |
| 3.4.3 火花塞位置的选择 | 第69页 |
| 3.4.4 稀薄燃烧策略 | 第69-70页 |
| 3.5 发动机排放控制策略研究 | 第70-76页 |
| 3.5.1 法规要求与 ETC 循环工况分析 | 第70-74页 |
| 3.5.2 天然气发动机催化器匹配研究 | 第74-76页 |
| 3.6 天然气发动机爆震控制技术 | 第76-81页 |
| 3.6.1 天然气发动机的爆震成因与危害 | 第76-77页 |
| 3.6.2 天然气发动机的爆震规律 | 第77-78页 |
| 3.6.3 爆震标定 | 第78-81页 |
| 3.7 本章小结 | 第81-83页 |
| 第4章 全文总结及后续工作展望 | 第83-87页 |
| 4.1 全文总结 | 第83-84页 |
| 4.2 后续工作展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 作者简介及科研成果 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第93页 |