轿车门柔性冲压关键技术研究与应用
| 目录 | 第5-7页 |
| CONTENTS | 第7-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 轿车门冲压的特点 | 第12-13页 |
| 1.1.2 轿车门覆盖件的工艺要求 | 第13-14页 |
| 1.1.3 轿车门伺服冲压的意义 | 第14-15页 |
| 1.1.4 轿车门冲压成线的意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究概况及发展趋势 | 第17-21页 |
| 1.3 课题来源及研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 轿车门冲压工艺设计 | 第24-34页 |
| 2.1 冲压工艺设计技术准备 | 第24-27页 |
| 2.1.1 技术资料准备 | 第24页 |
| 2.1.2 G6车门冲压钢板材料及下料尺寸确定 | 第24-26页 |
| 2.1.3 工序设计的基本原则 | 第26-27页 |
| 2.2 冲压工艺方案分析与确定 | 第27-28页 |
| 2.2.1 工艺方案分析 | 第27页 |
| 2.2.2 轿车门工艺方案确定 | 第27-28页 |
| 2.3 关键冲压工序技术分析 | 第28-31页 |
| 2.3.1 拉深工艺特点 | 第28页 |
| 2.3.2 拉深方向的设计 | 第28-29页 |
| 2.3.3 拉深压料面的设计 | 第29页 |
| 2.3.4 拉深工艺补充部分的设计 | 第29-30页 |
| 2.3.5 拉深筋的设计 | 第30页 |
| 2.3.6 拉深工艺切口的设计 | 第30-31页 |
| 2.4. 轿车门冲压工艺流程规划 | 第31-32页 |
| 2.4.1 落料 | 第31页 |
| 2.4.2 拉深 | 第31页 |
| 2.4.3 修边-冲孔 | 第31-32页 |
| 2.4.4 冲孔-切断 | 第32页 |
| 2.4.5 翻边 | 第32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 轿车门伺服柔性冲压技术及设备 | 第34-56页 |
| 3.1 伺服压力机主参数确定 | 第34-39页 |
| 3.1.1 压力机公称压力 | 第34-39页 |
| 3.1.2 压力机滑块行程 | 第39页 |
| 3.2 伺服冲压传动设计 | 第39-45页 |
| 3.2.1 伺服压力机驱动方式 | 第39-42页 |
| 3.2.2 伺服电机计算 | 第42-45页 |
| 3.3 伺服控制设计 | 第45-50页 |
| 3.3.1 压力机数字控制 | 第45-46页 |
| 3.3.2 滑块运动编程控制 | 第46-48页 |
| 3.3.3 同步控制 | 第48-49页 |
| 3.3.4 拉深垫伺服控制 | 第49-50页 |
| 3.4 柔性冲压技术规划 | 第50-54页 |
| 3.4.1 柔性化技术分析 | 第50-51页 |
| 3.4.2 伺服压力机滑块运动模式 | 第51-53页 |
| 3.4.3 轿车门冲压技术柔性化 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 轿车门冲压自动化成线技术 | 第56-68页 |
| 4.1 轿车门自动化冲压线的系统规划 | 第56-59页 |
| 4.1.1 冲压自动线的组成 | 第56页 |
| 4.1.2 冲压自动线形式分析及选定 | 第56-57页 |
| 4.1.3 冲压生产线规模确定 | 第57-59页 |
| 4.2 轿车门冲压线主要系统分析 | 第59-66页 |
| 4.2.1 拆垛系统 | 第59-62页 |
| 4.2.2 板料清洗涂油机 | 第62-63页 |
| 4.2.3 对中系统 | 第63-64页 |
| 4.2.4 板料输送系统 | 第64-66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 工作总结 | 第68-69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第74页 |
