| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 船舶发动机面临的问题 | 第10-11页 |
| 1.1.2 解决途径 | 第11-12页 |
| 1.2 柴油掺烧丁醇燃料研究的国内外现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 丁醇燃料的优点 | 第12-14页 |
| 1.2.2 柴油掺烧丁醇燃料国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 低温燃烧—内燃机新型燃烧方式 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 电控组合泵燃油喷射系统仿真研究 | 第19-36页 |
| 2.1 AMESIM软件介绍 | 第19页 |
| 2.2 电控组合泵组成、工作原理 | 第19-21页 |
| 2.2.1 机械液力系统 | 第20页 |
| 2.2.2 电子控制系统 | 第20页 |
| 2.2.3 电控组合泵燃油喷射系统工作过程原理 | 第20-21页 |
| 2.3 电控单体泵燃油喷射系统计算模型建立与验证 | 第21-29页 |
| 2.3.1 燃油喷射系统数学模型 | 第21-24页 |
| 2.3.2 电控单体泵燃油喷射系统计算模型建立 | 第24-27页 |
| 2.3.3 AMESim燃油喷射系统计算模型的实验验证 | 第27-29页 |
| 2.4 研究内容、方法及结果分析 | 第29-35页 |
| 2.4.1 油喷射系统参数匹配 | 第29页 |
| 2.4.2 正交试验设计方法安排仿真计算 | 第29-31页 |
| 2.4.3 仿真结果方差分析 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 丁醇-柴油混合燃烧CFD模型建立与验证 | 第36-43页 |
| 3.1 AVL_FIRE简介 | 第36-37页 |
| 3.2 燃烧化学反应机理的选择 | 第37-38页 |
| 3.3 AVL_FIRE计算模型建立与验证 | 第38-42页 |
| 3.3.1 动机基本参数 | 第38-39页 |
| 3.3.2 算网格划分 | 第39-40页 |
| 3.3.3 解器参数设置 | 第40-41页 |
| 3.3.4 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 柴油机掺烧丁醇低温燃烧仿真研究 | 第43-78页 |
| 4.1 喷油压力对燃烧与排放性能的影响 | 第43-53页 |
| 4.1.1 喷油压力对柴油机燃烧的影响 | 第44-46页 |
| 4.1.2 喷油压力对柴油机性能的影响 | 第46-47页 |
| 4.1.3 喷油压力对柴油机排放的影响 | 第47-53页 |
| 4.2 丁醇掺混比例和EGR率对燃烧与排放性能的影响 | 第53-67页 |
| 4.2.1 丁醇柴油混合燃料特性分析和EGR参数设置 | 第54-55页 |
| 4.2.2 丁醇掺混比例和EGR率对柴油机燃烧的影响 | 第55-57页 |
| 4.2.3 丁醇掺混比例和EGR率对柴油机性能的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.4 丁醇掺混比例和EGR率对柴油机排放的影响 | 第58-67页 |
| 4.3 喷油提前角对燃烧与排放性能的影响 | 第67-72页 |
| 4.3.1 喷油提前角对柴油机燃烧的影响 | 第67-68页 |
| 4.3.2 喷油提前角对柴油机性能的影响 | 第68-69页 |
| 4.3.3 喷油提前角对柴油机排放的影响 | 第69-72页 |
| 4.4 进气压力对燃烧与排放性能的影响 | 第72-76页 |
| 4.4.1 进气压力对柴油机燃烧的影响 | 第72页 |
| 4.4.2 进气压力对柴油机性能的影响 | 第72-73页 |
| 4.4.3 进气压力对柴油机排放的影响 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 全文总结和展望 | 第78-80页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 5.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 在校期间发表的学术论文 | 第84页 |
