| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 技术背景及现实意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 国内外高速铁路技术发展现状 | 第12-15页 |
| 1.1.2 有砟轨道路基设计存在的问题 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-22页 |
| 1.2.1 路基基床设计荷载模式研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 列车荷载下路基动力响应特征研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 基床结构型式、设计方法及相应技术标准研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 论文研究内容与技术路线 | 第22-24页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第23-24页 |
| 第2章 路基承受列车荷载作用效应分析 | 第24-40页 |
| 2.1 基床结构设计的列车荷载作用模式 | 第24-27页 |
| 2.1.1 路基面承受列车荷载分布特征 | 第24-25页 |
| 2.1.2 高速动车组荷载作用模式 | 第25-27页 |
| 2.2 列车荷载动力分析 | 第27-32页 |
| 2.2.1 列车荷载计算方法 | 第27-31页 |
| 2.2.2 列车荷载作用效应类别 | 第31-32页 |
| 2.3 路基承受列车荷载动力特征分析 | 第32-38页 |
| 2.3.1 列车荷载传递特性 | 第32-34页 |
| 2.3.2 路基承受列车荷载计算方法 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 轨道不平顺条件下的路基动力响应特征分析 | 第40-54页 |
| 3.1 系统化的垂向耦合动力学模型 | 第40-42页 |
| 3.2 轨道不平顺激励分析 | 第42-52页 |
| 3.2.1 轨道不平顺类别 | 第42页 |
| 3.2.2 轨道随机不平顺的统计描述 | 第42-45页 |
| 3.2.3 轨道不平顺功率谱 | 第45-46页 |
| 3.2.4 轨道不平顺时域样本转换 | 第46-47页 |
| 3.2.5 轨道不平顺下路基面承受荷载分布特征分析 | 第47-52页 |
| 3.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 高铁有砟轨道基床结构设计方法及350km/h下技术标准建议 | 第54-66页 |
| 4.1 列车荷载作用下基床填料累积变形特性分析 | 第54-60页 |
| 4.1.1 粗颗粒典型填料变形状态划分 | 第54-55页 |
| 4.1.2 粗粒土典型填料累积变形状态阈值控制条件 | 第55-56页 |
| 4.1.3 荷载水平阈值的影响因素 | 第56-58页 |
| 4.1.4 粗颗粒典型填料变形模量分析 | 第58-60页 |
| 4.2 基床结构设计方法 | 第60-62页 |
| 4.2.1 基床厚度的确定 | 第60-61页 |
| 4.2.2 基床结构设计原则 | 第61页 |
| 4.2.3 基床结构设计计算步骤 | 第61-62页 |
| 4.3 基床结构设计示例 | 第62-65页 |
| 4.3.1 设计参数 | 第62-63页 |
| 4.3.2 路基承受列车荷载计算 | 第63页 |
| 4.3.3 基床结构层设计 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-69页 |
| 进一步研究建议 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士期间参与的科研实践与发表的论文 | 第74页 |
