提要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 导论 | 第14-21页 |
1.1 研究背景 | 第14-15页 |
1.2 研究意义 | 第15-16页 |
1.3 研究框架 | 第16-19页 |
1.3.1 论文框架图 | 第16-17页 |
1.3.2 论文的内容安排与思路 | 第17-19页 |
1.4 研究方法 | 第19-21页 |
2. 国内外相关研究文献综述 | 第21-33页 |
2.1 关于物流的研究 | 第21页 |
2.2 关于产业发展战略以及物流业发展战略的研究 | 第21-24页 |
2.2.1 关于产业发展战略的研究 | 第21-23页 |
2.2.2 关于物流业发展战略的研究 | 第23-24页 |
2.3 关于产业融合的研究 | 第24-28页 |
2.3.1 国外关于产业融合的研究 | 第24-27页 |
2.3.2 国内关于产业融合的研究 | 第27-28页 |
2.4 物流业与制造业关系以及“双业联动”问题的研究 | 第28-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-33页 |
3. 本论文的主要理论基础 | 第33-42页 |
3.1 社会分工与委托代理理论 | 第33-34页 |
3.1.1 社会分工理论与委托代理理论的内涵 | 第33-34页 |
3.1.2 社会分工理论、委托代理理论与“双业联动”的关系 | 第34页 |
3.2 波特竞争优势理论 | 第34-37页 |
3.2.1 波特竞争优势理论概述 | 第34-35页 |
3.2.2 价值链与钻石模型理论 | 第35-37页 |
3.3 合作博弈理论 | 第37-38页 |
3.3.1 合作博弈的内涵 | 第37页 |
3.3.2 合作博弈的特征 | 第37-38页 |
3.3.3 合作博弈的形式 | 第38页 |
3.3.4 合作博弈的应用领域 | 第38页 |
3.4 协同物流理论 | 第38-40页 |
3.4.1 协同物流的内涵 | 第38-39页 |
3.4.2 协同物流的内容 | 第39页 |
3.4.3 协同物流的影响 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-42页 |
4. 中国物流业发展现状分析与前景预测 | 第42-71页 |
4.1 中国物流业发展现状分析 | 第42-56页 |
4.1.1 中国物流业发展历程 | 第42-44页 |
4.1.2 物流市场的总体规模分析 | 第44-46页 |
4.1.3 物流市场需求发展状况 | 第46-49页 |
4.1.4 物流市场供给状况与特征 | 第49-51页 |
4.1.5 物流企业结构分析 | 第51-52页 |
4.1.6 我国物流业基础设施分析 | 第52-54页 |
4.1.7 我国物流业区域发展分析 | 第54-56页 |
4.2 “十二五规划”期间物流业发展预测 | 第56-64页 |
4.2.1 “十二五规划”期间社会物流总额规模预测 | 第56-59页 |
4.2.2 “十二五规划”期间物流业增加值预测 | 第59-60页 |
4.2.3 “十二五规划”期间社会物流费用规模预测 | 第60-64页 |
4.3 目前我国物流业发展存在的问题 | 第64-69页 |
4.4 本章小结 | 第69-71页 |
5. 中国制造业现状分析 | 第71-81页 |
5.1 中国制造业的分类 | 第71-72页 |
5.2 中国制造业总体状况 | 第72-76页 |
5.3 中国制造业发展存在问题 | 第76-79页 |
5.4 本章小结 | 第79-81页 |
6. 物流业与制造业的关联协调度以及“双业联动”的机理分析 | 第81-95页 |
6.1 物流业与制造业的关联协调度分析 | 第81-86页 |
6.1.1 灰色关联模型测算过程 | 第81-83页 |
6.1.2 物流业与制造业联动发展的关联度与协调度分析 | 第83-86页 |
6.2 物流业与制造业的联动发展的阻碍因素与趋势分析 | 第86-88页 |
6.2.1 物流业与制造业的联动发展的阻碍因素 | 第86-87页 |
6.2.2 制造业与物流业联动发展的主要趋势 | 第87-88页 |
6.3 物流业与制造业的联动发展的机理分析 | 第88-94页 |
6.3.1 企业交易成本的视角 | 第88-89页 |
6.3.2 资源融合内生机理的视角 | 第89-91页 |
6.3.3 制造业的“微笑曲线”的视角 | 第91-92页 |
6.3.4 经济群落的视角 | 第92-94页 |
6.4 本章小结 | 第94-95页 |
7. 宏观层面:“双业联动”钻石模型视角下物流业发展战略 | 第95-116页 |
7.1 “双业联动”钻石模型的建立 | 第95-97页 |
7.2 “双业联动”钻石模型视角下物流业发展策略思考 | 第97-114页 |
7.2.1 物流生产要素 | 第97-99页 |
7.2.2 物流需求条件 | 第99-100页 |
7.2.3 相关产业和支持性行业 | 第100-103页 |
7.2.4 企业结构模式与同业竞争 | 第103-107页 |
7.2.5 发展机遇 | 第107-110页 |
7.2.6 政府行为 | 第110-114页 |
7.3 本章小结 | 第114-116页 |
8. 中观层面:“双业联动”合作博弈模型视角下物流业发展战略 | 第116-126页 |
8.1 博弈模型的建立 | 第116-120页 |
8.1.1 信息对称情况下,“双业联动”供需双方的合作创新博弈模型 | 第116-117页 |
8.1.2 信息不对称情况下,“双业联动”供需双方的合作创新博弈模型 | 第117-120页 |
8.2 模型检验与分析 | 第120-122页 |
8.2.1 信息对称情况下,“两业联动”物流供需双方合作博弈模型分析 | 第120-121页 |
8.2.2 信息不对称情况下,“双业联动”供需双方合作创新博弈模型分析 | 第121-122页 |
8.3 战略启示 | 第122-125页 |
8.3.1 支持物流企业增强一体化服务能力 | 第122页 |
8.3.2 整合制造业集聚区的物流功能 | 第122-123页 |
8.3.3 促进物流业与制造业信息共享、标准对接 | 第123页 |
8.3.4 建立基于供应链管理的信任机制 | 第123-124页 |
8.3.5 建立双业联动过程中基于供应链管理的协调机制 | 第124页 |
8.3.6 在加强企业合作创新理念的同时,应建立一套切实可行的“委托——代理”机制 | 第124-125页 |
8.4 本章小结 | 第125-126页 |
9. 微观层面:“双业联动”之协同物流与供应链模型视角下物流业发展战略 | 第126-146页 |
9.1 协同物流的内涵 | 第126-129页 |
9.1.1 协同物流的内涵 | 第126-127页 |
9.1.2 协同物流的概念模型 | 第127-129页 |
9.2 物流业与制造业协同物流模式的四大类型 | 第129-135页 |
9.2.1 体系支持模式 | 第130页 |
9.2.2 战略支持模式 | 第130-131页 |
9.2.3 战略重塑模式 | 第131-132页 |
9.2.4 体系重塑模式 | 第132-133页 |
9.2.5 四种协同模式特征比较 | 第133-135页 |
9.3 协同物流与供应链模型下的物流业发展战略思考 | 第135-144页 |
9.3.1 物流服务的制造业价值链嵌入与协同演进 | 第136-138页 |
9.3.2 制造业协同物流的运行——以汽车制造业为例 | 第138-144页 |
9.4 本章小结 | 第144-146页 |
10. “双业联动”战略实践的案例研究 | 第146-167页 |
10.1 物流业与汽车制造业联动发展案例研究 | 第146-153页 |
10.1.1 联动背景 | 第146-147页 |
10.1.2 联动案例梳理 | 第147-152页 |
10.1.3 案例启示 | 第152-153页 |
10.2 物流业与饮料食品制造业联动发展的案例研究 | 第153-158页 |
10.2.1 联动背景 | 第153-154页 |
10.2.2 中铁快运与西藏冰川5100矿泉水的联动案例 | 第154-157页 |
10.2.3 案例启示 | 第157-158页 |
10.3 物流业与日化行业联动发展的案例研究 | 第158-162页 |
10.3.1 联动背景 | 第158-159页 |
10.3.2 上海惠尔物流与上海家化联动发展案例研究 | 第159-161页 |
10.3.3 案例启示 | 第161-162页 |
10.4 物流业与电器制造业联动发展案例研究 | 第162-165页 |
10.4.1 联动背景 | 第162-163页 |
10.4.2 格力物流案例分析 | 第163-164页 |
10.4.3 案例启发 | 第164-165页 |
10.5 本章小结 | 第165-167页 |
11. 研究总结 | 第167-171页 |
11.1 论文的主要研究结论 | 第167-168页 |
11.2 论文的创新点 | 第168-170页 |
11.3 论文的不足及未来研究展望 | 第170-171页 |
附录 | 第171-173页 |
参考文献 | 第173-179页 |
致谢 | 第179-181页 |
在学期间发表的论文和科研成果 | 第181-182页 |
详细摘要 | 第182-195页 |