| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·板式无砟轨道的发展概述 | 第11-19页 |
| ·国外板式无砟轨道的发展概述 | 第12-16页 |
| ·国内板式轨道的发展概述 | 第16-19页 |
| ·制动力研究现状 | 第19-26页 |
| ·各国对制动力作用的研究 | 第19-24页 |
| ·各国采用的制动力荷载 | 第24-26页 |
| ·本文主要研究意义和主要研究内容 | 第26-28页 |
| ·本文主要研究意义 | 第26-27页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第27-28页 |
| 第2章 桥上CRTS Ⅱ型无砟轨道的制动力分析模型 | 第28-40页 |
| ·制动力的传递 | 第28-29页 |
| ·力学模型 | 第29-30页 |
| ·计算参数 | 第30-40页 |
| ·制动力的计算参数 | 第30-32页 |
| ·结构的计算参数 | 第32-34页 |
| ·纵向阻力的参数 | 第34-40页 |
| 第3章 求解方法 | 第40-48页 |
| ·解析表达的计算原理 | 第40-42页 |
| ·有限元求解方法 | 第42-43页 |
| ·有限元分析在ANSYS中的实现 | 第43-46页 |
| ·计算结果验证 | 第46-48页 |
| 第4章 制动力的传递规律分析 | 第48-64页 |
| ·动车组编组车辆数量的影响 | 第48-53页 |
| ·结构层的受力变化 | 第48-50页 |
| ·连接构件的受力变化 | 第50-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| ·扣件阻力的影响 | 第53-56页 |
| ·结构层的受力变化 | 第54-55页 |
| ·连接构件的受力变化 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56页 |
| ·滑动层摩擦系数的影响 | 第56-59页 |
| ·结构层的受力变化 | 第57-58页 |
| ·连接构件的受力变化 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59页 |
| ·固结机构刚度的影响 | 第59-64页 |
| ·结构层的受力变化 | 第60-61页 |
| ·连接构件的受力变化 | 第61-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·本文主要工作与结论 | 第64-65页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第70-71页 |