| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外柱碰撞研究历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车结构耐撞性研究方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 碰撞试验法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 计算机仿真法 | 第13页 |
| 1.3.3 有限元基本理论 | 第13-15页 |
| 1.4 前部碰撞试验法规 | 第15-21页 |
| 1.4.1 国外前部碰撞法规 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内正面偏置碰撞法规 | 第16-17页 |
| 1.4.3 小重叠率碰撞法规 | 第17-21页 |
| 1.5 研究目的和内容 | 第21-22页 |
| 第2章 整车有限元模型建立与验证 | 第22-30页 |
| 2.1 整车有限元模型建立及建模规则 | 第22-24页 |
| 2.1.1 建立整车有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.1.2 建模的相关标准和参数处理 | 第23-24页 |
| 2.2 整车正面碰撞有限元模型验证 | 第24-26页 |
| 2.2.1 模型可靠性验证 | 第25页 |
| 2.2.2 整车碰撞中形态变化及加速度曲线对比 | 第25-26页 |
| 2.3 整车正面偏置碰撞有限元模型验证 | 第26-29页 |
| 2.3.1 整车碰撞车体加速度曲线对比 | 第27-28页 |
| 2.3.2 整车碰撞车体变形对比 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 前部柱碰撞耐撞性研究 | 第30-47页 |
| 3.1 前部柱碰撞力学分析 | 第30-32页 |
| 3.2 前部柱碰撞与正面偏置碰撞对比研究 | 第32-38页 |
| 3.2.1 建立前部柱碰撞仿真模型 | 第32页 |
| 3.2.2 仿真结果对比分析 | 第32-38页 |
| 3.3 轿车前部柱碰撞不同碰撞区域的耐撞性对比分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 建立轿车不同碰撞区域整车碰撞模型 | 第38-39页 |
| 3.3.2 不同碰撞区域仿真结果对比分析 | 第39-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 轿车前部柱碰撞结构改进设计 | 第47-60页 |
| 4.1 碰撞冲击力传递方式 | 第47-48页 |
| 4.2 提高正面柱碰撞结构耐撞性方法 | 第48-52页 |
| 4.2.1 增加板厚 | 第50-51页 |
| 4.2.2 采用超强度钢 | 第51页 |
| 4.2.3 改进和添加结构件 | 第51-52页 |
| 4.3 前部柱碰撞结构改进设计及分析 | 第52-59页 |
| 4.3.1 乘员舱结构改进 | 第52-53页 |
| 4.3.2 前舱结构改进 | 第53-55页 |
| 4.3.3 模型改进后轿车碰撞安全性 | 第55-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 前部柱碰撞乘员损伤参数分析及防护研究 | 第60-68页 |
| 5.1 建立前部柱碰撞乘员损伤分析模型 | 第60-63页 |
| 5.1.1 建立乘员舱结构 | 第60-61页 |
| 5.1.2 建立约束系统 | 第61-63页 |
| 5.1.3 假人模型 | 第63页 |
| 5.2 乘员损伤风险评价参数 | 第63-65页 |
| 5.2.1 头颈部损伤评价参数 | 第64页 |
| 5.2.2 胸部损伤评价参数 | 第64-65页 |
| 5.2.3 臀部/大腿损伤评价参数 | 第65页 |
| 5.2.4 小腿/脚损伤评价参数 | 第65页 |
| 5.3 假人损伤参数分析 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 总结和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文目录 ) | 第76页 |