| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-23页 |
| 1.3.1 砖石古塔的研究 | 第11-13页 |
| 1.3.2 地铁振动传播规律的研究 | 第13-17页 |
| 1.3.3 地铁振动对历史建筑的影响 | 第17-18页 |
| 1.3.4 地铁施工期和运营期沉降对历史建筑的影响 | 第18-23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 洪山宝塔的实测与评价 | 第25-58页 |
| 2.1 洪山宝塔简介 | 第25-26页 |
| 2.2 国内外历史建筑相关规范总结及计算 | 第26-30页 |
| 2.2.1 瑞士标准 | 第27页 |
| 2.2.2 德国标准 | 第27-28页 |
| 2.2.3 英国标准 | 第28页 |
| 2.2.4 古建筑防工业振动技术规范 | 第28-29页 |
| 2.2.5 规范的选取及计算 | 第29-30页 |
| 2.3 动力特性测试 | 第30-34页 |
| 2.3.1 测试的意义及方法 | 第30-31页 |
| 2.3.2 测试仪器的选取 | 第31-32页 |
| 2.3.3 洪山宝塔测点布置 | 第32页 |
| 2.3.4 动力特性预估 | 第32-33页 |
| 2.3.5 数据的采集 | 第33-34页 |
| 2.3.6 数据的评估 | 第34页 |
| 2.4 测试结果分析 | 第34-56页 |
| 2.4.1 数据处理理论 | 第34-36页 |
| 2.4.2 数据处理 | 第36-56页 |
| 2.4.3 实测与规范的比较 | 第56页 |
| 2.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 洪山宝塔安全防护距离的研究 | 第58-75页 |
| 3.1 研究思路 | 第58页 |
| 3.2 荷载的确定 | 第58-64页 |
| 3.2.1 荷载的来源 | 第58-61页 |
| 3.2.2 荷载去本底 | 第61-64页 |
| 3.3 模型的建立 | 第64-67页 |
| 3.3.1 ANSYS有限元简介 | 第64-65页 |
| 3.3.2 简化原则 | 第65页 |
| 3.3.3 材料特性 | 第65-66页 |
| 3.3.4 单元类型的选取 | 第66-67页 |
| 3.4 模型的确定 | 第67-71页 |
| 3.4.1 弹性模量的影响 | 第67-68页 |
| 3.4.2 门窗洞口的影响 | 第68-70页 |
| 3.4.3 网格划分粗细程度的影响 | 第70-71页 |
| 3.5 安全防护距离的探讨 | 第71-74页 |
| 3.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第4章 结论与展望 | 第75-78页 |
| 4.1 结论 | 第75-76页 |
| 4.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第83页 |